MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 июня 38
72
seregin-s1 Транспорт, спецтехника и логистика

РЖД получили первую «Ласточку» с системой для беспилотных поездов

  • первая беспилотная "Ласточка". ЭС2Г 113 в депо "Подмосковное"
  • первая беспилотная "Ласточка". ЭС2Г 113 в депо "Подмосковное"
  •  © ria.ru

Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД первый скоростной электропоезд «Ласточка» с системой «машинного зрения», которая является одним из шагов к запуску беспилотного вождения состава, следует из сообщения производителя.

Система «машинного зрения» будет тестироваться на «Ласточке» № 113. На протяжении нескольких месяцев разработчики будут отслеживать работу поезда и вносить соответствующие коррективы в алгоритм автоматического ведения состава.

Сейчас в РФ все пассажирские поезда, курсирующие по путям общего пользования, управляются машинистом. В сентябре 2018 года в РЖД сообщали, что компания в 2019 году протестирует беспилотные «Ласточки» на МЦК. Замгендиректора РЖД Сергей Кобзев в октябре того же года говорил, что компания в ноябре 2019 года продемонстрирует на МЦК такие поезда.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 10
    Кот Стальной Кот Стальной26.06.19 15:56:16

    Система «машинного зрения» — один из шагов на пути к внедрению беспилотных технологий вождения скоростных электропоездов.

    Система несомненно полезная — с точки зрения помощи локомотивной бригаде и облегчения контроля за ситуацией и раннего обнаружения опасности. Это плюс

    Лично мое мнение (как бывшего железнодорожника) — полное автоведение поезда возможно только в полностью закрытых сооружениях типа метрополитена. Там исключены внешние нештатные ситуации — машины на переезде, люди, посторонние предметы, погодные условия… Обычные поезда, движущиеся по обычным ж.д. подвержены этому риску. И там для контроля все равно должен быть машинист.

    #1139530 ↑
    • 1
      Нет аватара Alekx27.06.19 19:34:51

      Согласен. Как раз МЦК — и есть такое закрытое сооружение, замкнутое кольцо. Фактически наземный метрополитен, причем со свежайшей инфраструктурой. Переходов-переездов нет, полоса отчуждения полностью огорожена.

      У меня полное ощущение, что «Ласточки» и сейчас летают по МЦК на автопилоте. И машинист там как современный пилот на авиалайнере нужен, в основном для взлета и посадки ( выезда и заезда в депо     ). На случай погоды — вот тут да.

      Так что как среда для отработки именно беспилостности уже — МЦК считаю идеальна.

      #1139807 ↑
      • 3
        Кот Стальной Кот Стальной28.06.19 15:27:29

        ( выезда и заезда в депо)

        Это как раз мелочи ) Да и погода в целом поезду не сильно страшна.

        Самый большой бич машиниста электропоезда — пассажиры!!! Вот за этой публикой нужен глаз да глаз! ) Ибо личности разные бывают… Вот как раз для контроля посадки-высадки человек необходим. Тут никакая автоматика не поможет.

        #1140043 ↑
        • 0
          Нет аватара Alekx29.06.19 12:19:01

          На МЦК это реализовано. В каждом поезде есть охранник в форме. И раз минут в 10 совершает обход состава из конца в конец. Плюс на каждой платформе также всегда по охраннику. А уж у турникетов их всегда по трое-пятеро.

          p. s. Вообщем, робомашинисты уже есть, и чтоб не платить туче охранников, похоже вскорости на подходе робокопы.    

          Отредактировано: Alekx~12:22 29.06.19
          #1140240 ↑