Научно-производственная корпорация «Иркут» ищет подрядчика для разработки комплекта электрогидравлических рулевых приводов основных поверхностей управления (ЭГРП) для самолетов семейства МС-21.

Нашел эту новость. Вчерашняя. Волосы встали дыбом. Самолетам через 2 года положено уже в Аэрофлоте трудится, а они только подрядчика ищут на разработку. Импортозамещение и все дела — я конечно понимаю, но проект итак идет медленнее, чем SSJ, а тут еще такое.

UPDATE. Вижу не всем нравится правда.

Отставание программы МС-21 от программы SSJ:

по дате взлета второго самолета — 130 дней — более 4х месяцев

по дате взлета третьего самолета — 225 дней — более 7 месяцев

по дате взлета четвертого самолета — на сегодня отставание 126 дней (пока не взлетел), а ведь планируется еще пятый самолет (первый с ПД-14).

В случае, если бы программа МС-21 шла с тем же темпом, что и SSJ мы бы имели:

Российский сертификат — в феврале 2020 года

Европейский сертификат — в феврале 2021 года

По факту — видим то, что видим, при на порядки больших затратах на проект, проект идет с задержками.

ОАК это тоже видит и уже перенесла получение сертификата российского на июль 2020, а европейского — на декабрь 2021.

Если эти сроки будут выдержаны, задержка по сравнению с SSJ100 составит:

Российский сертификат — 175 дней

EASA — 130 дней.

Но об изменении сроков сертификации было объявлено в ноябре прошлого года.

Видимо в конце этого еще раз сдвинут.

При всей радости от успехов МС-21 — пока получается похуже, чем с SSJ — деньги текут рекой, а сроки не выдерживаются, заказов значительно меньше так что если случится так что

Как бы, в связи с этим фактом, МС-21 не постигла судьба SSJ-100.

Я буду очень, очень рад.

Потому что может ведь получится не как с SSJ100, а, например, как с Ту-204.