MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 мая 53
84
Великоросс Авиация

Новый вертолет санитарной авиации для Карелии

  •  © gov.karelia.ru

5 апреля на площадке Республиканской больницы приземлился новый вертолет МИ-8. Он будет базироваться в Петрозаводске, откуда сможет быстро долететь в любую точку Карелии.

Вертолет, оснащенный самым современным оборудованием, получен в рамках приоритетного федерального проекта. Договор на поставку авиационной техники Карелия заключила с Национальной службой санитарной авиации.

Специально для Карелии новый вертолет оборудован дополнительным топливным баком, что позволит долететь за пациентом в любую точку республики и вернуться обратно без дозаправки. Дальность полета, таким образом, увеличилась до 1200 километров. МИ-8 может использоваться и в сложных погодных условиях.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gov.karelia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu28.05.19 00:37:21

    А тут что произошло?

    Совершенно верно — в данном случае было приянто другое конструкорское решение!

    Вообще, как мы видим на представленных нами обоими фото, жа и вообще знаем из жизни — конструкторских подходов, конструкторских решений может быть превеликое множество!!!

    Все же на фото прекрасно видно!

    Ми-4 — одно консткукторское решение, Чинук — другое консткукторское решение, Ми-8 — третье консткукторское решение, Ми-26 — четвертое консткукторское решение, Апачи/Ми-28 — пятое консткукторское решение, Ка-26 — шестое консткукторское решение, несть числа!!!

    При этом Ми-4/8 и Чинук- сходные по задачам вертолеты разных КБ, но приблизительно одного времени создания. Однако конструкторские решения при их исполнении — сильно разные!!!

    А Апачи и Ми-28 — тоже сходные по задачам. И тоже — разных КБ. Более того — и сильно разного времени создания. Но конструкторские решения — суть одинаковые!

    А Ми-4/8/26/28 — наоборот, вертолеты одного КБ. Однако конструкторские решения — сильно разные!

    А в Ка-26 — вообще конструкторы использовали поршневые двигатели при соосной схеме. А в Ка-52…

    Да что там перечислять!!!

    Как мы ясно видим — конструкторсике решения бывают совершенно разными! Но случается и так, что они являются одинаковыми.

    Все определяется конструкторскими решениями, это конструкторы выбирают, что и как делать.

    Это — Як-24, конструкторское решение суть одинаково с таковым у Чинука:

    •  © airwar.ru

    А это — Ми-12:

    •  © rostec.ru

    •  © rostec.ru

    Как мы ясно видим — совершенно разные конструкторские решения.

    Отредактировано: brat_po_razumu~00:37 28.05.19
    #1131910 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu28.05.19 01:04:19

      Остановимся поподробнее на последних фото, на вертолете Ми-12.

      Как ясно видно — сопла двигателей направлены строго назад, а не вбок. Это всем ясно видно? Назад.

      Может быть, это какие-то ОСОБЫЕ двигатели, сопла которых и могут быть направлены только назад, иначе — ну никак???

      ДА НЕТ — это обычный турбовальный двигатель Д-25 В, и в вертолетах того же КБ Миля, Ми-6 и Ми-10, сопла аккурат ЭТОГО ЖЕ двигателя Д-25 В направлены отнюдь не назад, а аккурат вбок. Смотрим фото:

      Ми-6:

      •  © samlib.ru

      Ми-10:

      •  © upload.wikimedia.org

      Всем видно, что в случаях Ми-6 и Ми-10 СОГЛАСНО КОНСТРУКТОРСКОМУ РЕШЕНИЮ сопла турбовального двигателя Д-25 В направлены вбок, а в случае вертолета Ми-12 того же конструкторского бюро сопла того же турбовального двигателя Д-25В — направлены назад?

      Да, именно таковы были конструкторские решения. ВООБЩЕ абсолютно все в работающем вертолете, да и в холодильнике, и в компьютере, и в автомобиле — зависит от конструкторского решения, и более — ни от чего.

      Отредактировано: brat_po_razumu~01:16 28.05.19
      #1131915 ↑
      • 0
        Нет аватара guest28.05.19 01:23:56

        вертолета Ми-12

        И тут Остапа понесло…

        #1131918 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu28.05.19 01:30:26

          И тут Остапа понесло…

          Я очень люблю поговорить об авиации, о вертолетах — в особенности.

          Люблю, знаете ли, эти машины!

          Конструкторы там веьма интересные решения реализуют! Смотри фото для примера.

          По теме конструкторских решений при создании вертолетов — что-то у Вас сказать есть?

          В частности, почему именно разработчики Ми-8 расположили двигатели не сбоку, а сверху вертолета, и приняли конструкторское решение выводить сопла не назад, а вбок — что-то сказать имеете?

          В то время, как на многих вертолетах, в т. ч. КБ Миля, двигатели вынесены в сторону, сопла напралены назад.

          #1131920 ↑
          • 1
            Нет аватара guest28.05.19 02:03:36

            Я очень люблю поговорить об авиации, о вертолетах — в особенности

            Заметно. Так любите, что путаетесь в показаниях. ( В-12 обзываете Ми-12, и т. д.)

            решение выводить сопла не назад, а вбок — что-то сказать имеете?

            Перечитайте всю ветку снова, внимательно и вдумчиво. Начните с цитат про историю создания машины и закончите компоновочной схемой. Могу повторить, если пропустили:

            •  © Фото из открытых источников

            Там, кароче, если сопла вывести назад — то в аккурат в редуктор попадаешь. Да и не было у двигателистов «с выхлопом назад». Конструкоры-решалы просили, а те уперлись, и не в какую- бери чо дают говорили, иначе вообще ничо не дадим. Как-то так.

            Увы и ах — я поначалу вас всерьёз воспинимал, бо думал что технарь.

            Товарищ — а какие вопросы у Вас изначально были?

            Чукча не читатель, чукча писатель (??. Тамбовский волк таким прожигателям чужого времени товарищ.

            Отредактировано: Дмитрий С.~02:05 28.05.19
            #1131922 ↑
    • 1
      Нет аватара guest28.05.19 01:14:47

      Ми-8 — третье консткукторское решение, Ми-26 — четвертое консткукторское решение

      Ми-4/8 и Чинук- сходные по задачам вертолеты

      но приблизительно одного времени создания.

      Дальше читать про какие-то «конструкторские решения» и рассматривать веселые картинки не хватает терпения. Гуманитарий «пошел с козырей», и тем самым выдал себя с головой. Больше вопросов не имею.

      Отредактировано: Дмитрий С.~01:16 28.05.19
      #1131916 ↑
      • -1
        Нет аватара brat_po_razumu28.05.19 01:23:53

        Больше вопросов не имею.

        Товарищ — а какие вопросы у Вас изначально были? Бо никаких вопросов Вы сформулировать не сумели…

        А констукция вертолета — увы и ах! — определяется решениями, принятыми конструкторами вертолетов. Какое инженерное решение они примут — таким и юудет вертолет.

        Но это я изначально и сказал.

        #1131917 ↑