MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 14 мая 36
124
Лес Транспорт, спецтехника и логистика

Компания «КАМАЗ» представила городской электробус нового поколения

Компания «КАМАЗ» представила новую модель электробуса для российских городов © ostexperte.de

На проходившей недавно выставке «Электро 2019» производственная компания «КАМАЗ» из Набережных Челнов продемонстрировала свои возможности в области создания электробусов. Компания разработала и запустила в производство новую модель электробуса КАМАЗ-6282-012.

Силовая установка электробуса получает питание от литий-титанатных аккумуляторных батарей производства НИИКЭУ. Запас хода составляет 70 км. Электробус способен полностью зарядиться за 24 минуты. Зарядка возможна на специальных станциях при температурах от -40oC до +45oC. Электробус может эксплуатироваться в любом населенном пункте с подобными температурными критериями.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kamaz.ru

Комментарии -18

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Jub15.05.19 13:23:34

    А почему вы исключаете вариант, когда путём добавления батарей мы можем обойтись вообще без контактной сети?

    Потому что есть разница 1 батарея на километр пробега чисто съехать с дороги чтобы не перегораживать ее, или 100 батарей на полное кольцо.

    И тут уже надо много считать, что на круг дешевле выходит — машины с 100 батареями плюс содержание зарядных станций, или машины с 1 батареей плюс содержание контактной сети.

    #1129043 ↑
    • 0
      Нет аватара Cinik15.05.19 15:52:11

      У этого электробуса запас хода 70 км. Если бы соотношение батарей было 1 к 100, то у вашего автономного троллейбуса запас хода был бы 700 метров.

      Это тоже вариант, не спорю, но он решает очень ограниченное число проблем троллейбуса.

      Сейчас считается более рациональным, раз уж заморачиваться с батареями, то хотя бы ради обеспечения запаса хода на 7-10 километров. То есть, соотношение числа батарей 1 к 10 по сравнению с чисто электробусом. И это тоже вариант, имеющий право на существование и реально используемый.

      Согласен, что в каждом конкретном случае надо считать, что эффективнее.

      #1129081 ↑