Я вас умоляю. У нее нормативный срок службы — 25 лет. Во многих городах ее и по 30 и по 40 лет не меняли. Ибо что с ней станется? Расходный материал только графитовые вставки — так они копеечные. Трансфоматоры и прочее электрическое оборудование довольно стандартное и точно так же практически вечное, чего нельзя сказать об аккумуляторах.

Электробус имеет право на жизнь. Осталось дождаться когда они сами и вся инфраструктура подешевеют хотя бы в два раза (но лучше в три). Вот тогда троллейбусы станут достоянием истории как паровозы.

Хотя тоже, у нас еще достаточно мест в стране где эксплуатация паровозов была бы экономически эффективной даже сейчас (например лесные узкоколейки).

А сейчас, увы. Ну пожалейте вы областные бюджеты. Ну тяжело сейчас в наших городах (за пределами Москвы). Доходов мало, дефициты бюджета повсеместные, а власти местные нашли для себя лазейку пролоббировать местных карманных ПАЗиков под видом борьбы за электробусофикацию страны. В результате вместо 10 троллейбусов — на линиях работает 1 электробус.