Human RS:

Да, миллиона недостаточно

Лондонское метро открылось в 1863 году. Население там было меньше миллиона. Давайте даже в районе 1 миллиона человек. В Берлине в 1902 году когда открывалось метро, проживало 2 мл чел. Метро в Будапеште было открыто в 1896 году, а население составляло тогда 700 тыс. чел. Интересно, принимались ли в расчет себестоимость строительства + цена содержания метро вкупе с численностью населения в Лондоне и Будапеште тогда, на заре нового века, как сделали некоторые сейчас в этой дискуссии такую фатально определяющую связь этих событий.// Сколько же достаточно, если миллиона недостаточно?

Наше время. Европа.

Барселона Испания население 1,6 мл человек, метро

Салоники Греция население 1,2 миллиона метро

Неаполь Италия население 1 мл. метро

Валенсия Испания 800 тыс ч. метро

Копенгаген Дания население 615 тыс чел метро

Севилья Испания 700 тыс ч. метро

Генуя Италия Население 600 тыс ч. метро

Пальма Испания начеление 400 тыс. ч. метро

Катания Италия население 300 тыс ч. метро

Шатерлуа Бельгия население до 300 тыс. ч. Легкое метро

Зерфаус Австрия население ну максимум всего 2000 человек. Подземная железная дорога.

И так далее и тому подобное

полный список метрополитены Европы

В СССР также игнорировалась теория о необходимости достижения численности города в несколько миллионов человек и бессмысленности строительства метро для городов кроме Москвы, Санкт-Петербурга, столиц республик.

Когда в 1955 году открывалось метро в Ленинграде, население составляло 2,8 миллиона человек. см таблица 2 источник А в Ереване в 1981 году уже достаточно было 1,2 миллиона человек. Дело мне кажется не в численности и себестоимости, а в возможности и желании государства это сделать.

Так так ли уж недостойны сейчас наши крупные города метрополитенов, как нам здесь рассказывают поборники себестоимостей, численности населения, не менее ими как-то неведомо определяемой, развития наземного транспорта?

Тогда я тоже за закрытие всех метро у нас кроме Московского. Жлобство? Так пусть да здравствует жлобство в самой яркой свой красе! А еще закрыть пригородные поезда — тоже нерентабельны, как и пенсионеры.