MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 16 марта 22
245
sergey k Авиация

Взлетел третий самолёт МС-21!

  •  © Фото из открытых источников

16 марта 2019 г, с аэродрома Иркутского авиационного завода (корпорация «Иркут»), совершил свой первый полёт третий опытный образец нового российского ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300.

Продолжительность полета составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3,5 тыс. метров при скорости до 500 км/час. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Романа Таскаева. Самолёт с регистрационным номером 73054 и заводским МС.0004 первый борт МС-21 с пассажирским салоном.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Сергей Ивженко Сергей Ивженко16.03.19 14:20:50

    самые качественные составляющие делают в Японии — вот они и попали под санкции. То, что у нас осталось хватит самолётов на 6.

    #1115414 ↑
    • 5
      Нет аватара Igor_U16.03.19 14:59:16

      самые качественные составляющие делают в Японии — вот они и попали под санкции

      Что такое «самые качественные»?

      Из интервью представителя Аэрокомпозит — закупали материалы бельгийской Solvay, производимые на американских заводах.

      #1115423 ↑
      • 10
        Нет аватара Solncevorot16.03.19 16:42:17

        Это означает, что комментаторы наслушаются всяких кусков отовсюду, и потом вываливают вперемешку вранье с правдой помноженным на коэффициент своей некомпетентности.

        #1115432 ↑
      • Комментарий удалён
        • 7
          Нет аватара Igor_U16.03.19 19:01:13

          Некоторые компоненты для композитов, используемых при создании крыла и части киля МС-21, производятся американской Hexcel и японской Toray Industries.

          как видите,не только в Solvay, а в Hexcel и Toray Industries (и тоже из интервью представителя Аэрокоппозит).

          Вы интервью читали вообще прежде чем опровергать мои слова?

          Цитата из интервью:

          С Toray мы не работали. С Hexcel взаимодействовали на начальном этапе, но позднее переключились на альтернативных поставщиков. Мы используем продукцию Solvay.

          Отредактировано: Igor_U~19:02 16.03.19
          #1115442 ↑
          • Комментарий удалён
            • 2
              Нет аватара Igor_U17.03.19 07:59:54

              Изначально Вы пишите:

              самые качественные составляющие делают в Японии — вот они и попали под санкции. То, что у нас осталось хватит самолётов на 6.

              Тогда вопрос — если от поставок японских фирм отказались — поставок нет (уже, видимо, длительное время) — то под какие санкции могут попасть эти поставки? Как-то не логично.

              Основной поставщик не японская Solvay с не японским производством, продукция которого попала под американские санкции (в особенности потому что производство на территории США).

              как видите,не только в Solvay, а в Hexcel и Toray Industries
              Я привел слова из интервью гендиректора Института новых углеродных материалов и технологий Виктора Авдеева.

              Не увидел где именно цитата его слов.

              Кто и где сказал о применении японских материалов и Toray?

              Отредактировано: Igor_U~08:01 17.03.19
              #1115495 ↑
    • 9
      Нет аватара sdelanok16.03.19 16:22:33

      Сейчас российские углеродные волокна имеют прочность 4,9 ГПа. Вообще-то в этом деле прочность не единственная характеристика и не самая важная. Но тем не менее, например, у Cytec она 6 ГПа. Но мы по праву можем гордиться и даже похвастаться тем, что после испытаний композитов, созданных из отечественного углеродного волокна и наших связующих, выяснилось, что их прочность при сжатии после ударных воздействий на 15 процентов выше, чем у композитов, сделанных из материалов Cytec. И это при том, что сами импортные волокна гораздо более прочные, чем наши. Вот насколько удачно мы подобрали систему материалов!

      aviation21. ru/v-konstrukcii-ms-21-budut-tolko-rossijskie-kompozitnye-materialy/

      Отредактировано: sdelanok~16:23 16.03.19
      #1115429 ↑
    • -3
      Нет аватара Johnny Mnemonic16.03.19 16:28:48

      самые качественные )))) ржанул вголосину спасибо

      #1115430 ↑
      • Комментарий удалён
        • 1
          Нет аватара alvi16.03.19 19:48:44

          Есть материалы китайские — это не качественные. То есть изделия получаются (при заданных прочностных характеристиках) раза в два тяжелее и, соответственно толще. Вот это и есть ржака.

          Не надо так пренебрежительно относиться к китайцам.

          полиакрилонитрил, из которого делают наши композиты, закупается в Китае.

          Вот такие пока пироги. И волокна 6 ГПа пока нет, надеюсь только официально.

          #1115450 ↑
          • Комментарий удалён