MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 января 12
116

Первая «Ласточка»: микропроцессорные системы РФ преобразили ЭС2Г

  •  © newinform.com

Российские вагоностроители смогли за счет отечественных разработок вывести собственную продукцию на новый уровень.

Благодаря развитию российского тренда на импортозамещение отечественная промышленность начала не только создавать аналоги иностранной продукции, но и стремиться усовершенствовать ту продукцию, которая уже успела себя хорошо зарекомендовать в стране. Яркий пример такого положения дел можно наблюдать в материале информпортала «ПВ.РФ».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: newinform.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    megajob megajob06.01.19 13:39:08

    Радует, как замена и как «безопасность от поставок извне», ну то есть весь мир готовиться к Кризису и не понятно что и где перестанет существовать и кто останется без поставок.

    Я только вот что хотел спросить — в большинстве скоростных поездов «сцепка» прячется под красивый обтекатель, да и при таком «колпаке» внутрь не набивается грязь.    

    • 1
      Нет аватара Construktor66606.01.19 21:22:00

      Ласточка не является высокоскоростным поездом(констр.скорость 160),это не сапсан),то что она ходит по времени как сапсан,говорит то,что у нас нет высокоскоростного железнодорожного пути 350 и выше.

      Отредактировано: Construktor666~21:29 06.01.19
    • 0
      Нет аватара alex166406.01.19 21:30:47

      Под чехлом прячется не стандартный переходник, на нашу автосцепку   

      • 0
        megajob megajob09.01.19 11:11:20

        Зато красиво и «кулюторно»       

      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj09.01.19 11:55:04

        Под чехлом — обычный Шарфенберг, а переходник лежит в кабине машиниста.