MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 декабря 11
53

В Санкт-Петербург прибыли первые автобусы «Волгабас» с электродвигателями

  •  © avtobus.spb.ru

В Петербург прибыли 4 первых автобуса с электрическим двигателем марки «Volgabus». В этом году «Пассажиравтотранс» первым среди перевозчиков Северной столицы приобрел 10 электробусов с запасом хода не менее 240 км.

Новый транспорт,отличает самый передовой дизайн, который уже получил высокую оценку на европейских транспортных выставках. На бортах размещен силуэт ансамбля Биржевой площади, поскольку маршрут № 128, по которому будет курсировать новая техника, берет старт на Васильевском острове.

После приемки электробусов, постановки на учет и завершения пуско-наладочных работ будет принято решение о дате их запуска на маршрут в 2019 г. Петербург станет первым городом в России, где электробусы с большим запасом хода будут эксплуатироваться не в тестовом, а в рабочем режиме.Напомним, что зарядка транспорта будет осуществляться в автопарке и не потребует дополнительной инфраструктуры. Электробусы абсолютно независимы от контактной сети и обладают маневренностью и мобильностью обычного автобуса. Среди других их преимуществ — бесшумность, экологичность и простота конструкции, что упрощает техническое обслуживание.

Поставка партии будет завершена 29 декабря.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.avtobus.spb.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • -2
      S G S G29.12.18 13:43:58

      утилизация АКБ ну ОООЧЕНЬ НЕЭКОЛОГИЧНО

      Китайцы б/у аккумами (титанат лития) активно баррыжат на таобао.

    • 1
      Нет аватара NeoGeography29.12.18 15:02:39

      Нужен Салтыков-Щедрин — летописец российских инноваций )

    • 9
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj29.12.18 16:08:55

      Аргументы такого же уровня были у извозчиков, когда автотранспорт только начинал распространяться. Да, сейчас есть проблема утилизации АКБ, но мы будем прогрессировать и осваивать новые технологии, или стоять на месте?

      А в это время в Китае массово внедряют электробусы в качестве замены автобусов на линиях городского транспорта.

      • -6
        Нет аватара chebman29.12.18 16:21:11

        Появление автотранспорта оправдывали экологичностью???   

        • 7
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj29.12.18 16:37:47

          Наоборот — противились автотранспорту, в том числе — мотивируя тем, что лошадь не воняет выхлопными газами.

          • -1
            Нет аватара chebman29.12.18 16:53:53

            Тогда в чем смысл вашего контрдовода? Михаил Дьячков пишет про экологичность электротранспорта, вы пишете про неприятие новых разработок.

            • 3
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj29.12.18 17:12:17

              Он пишет не про экологичность электротранспорта, а про неэкологичность производства АКБ и намекает на то, что большинство людей, радующихся электробусам, не в курсе, что большинство электричества вырабатывается на ТЭС при сжигании топлива.

              Вы его комментарий внимательно прочитайте. Там сквозит посылом «не нужны нам электробусы, хотим по-старому».

              • 0
                Нет аватара chebman29.12.18 17:25:31

                Посыл в его комментарии один — не нужны нам электробусы по причине псевдоэкологичности. Про неприятие новых разработок там ни слова.

                • 5
                  Нет аватара guest29.12.18 17:36:28

                  в местах скопления людей едут эти автобусы и вряд ли АКБ к ним производятся в местах такого-же скопления людей…

                • 1
                  alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj29.12.18 19:49:53

                  не нужны нам электробусы по причине псевдоэкологичности

                  Так давайте развивать производство АКБ. Или лучше тормозить прогресс только из-за того, что производство и утилизация АКБ (которые осуществляются вовсе не там, где электробус ездит)?

      • 0
        xxx xxx xxx xxx29.12.18 23:31:29

        прошу учесть что в китае не было большого количества транспорта и сопутствующей инфрастукртуры и сейчас они создают инфраструктуру почти с нуля. А учитывая большое количество АЭС они выбрали электротягу. Это дает им возможность независимо от других государств, не нуждаясь в дополнительных закупках нефти и бензина быть на самообеспечении. Ну и возможность создания недорогих транспортных средств своими силами.

    • 7
      Нет аватара SVD29.12.18 18:52:42

      Радуют клоуны пишущие про не экологичность электротранспорта. А как же троллейбусы уже как много лет и тишина про них, трамваи? Выработка электроэнергии в Санкт-Петербурге одна из самых экологичных - в 2015 году было >60% от АЭС, не то что у грустных клоунов в пиндосии и иллоночки маска на которых молятся либерасты.

      • 0
        Нет аватара Bane29.12.18 20:27:48

        Ага, помимо этого, у нас во многих регионах переизбыток электрогенерации.

      • -2
        Нет аватара guest30.12.18 11:36:38

        Уж коли дошло до оскорблений, то да: Таких клоунов как Вы поискать.

        Про троллейбусы я уже написал.

        При илона маска — что тут сказать — этот автобус из тойже оперы развода лохов на бабло только по-жиже.

    • 1
      Нет аватара guest29.12.18 23:49:38

      Если покопать информацию по комплектации, то Волгобус ставит АКБ литий-натриево-ионные с губчатым электродом, долговечность которого увеличена и позволяет достичь 2000 и более циклов, а это больше 5 лет безэмиссионной эксплуатации. Кроме того товаристч Дьячков забыл про эффект ТЭЦ, признанный теперь во всём мире и примённый широко только в бывшем соцлагере, когда централизованная генерация с глубокой утилизацией значительно экологичнее индивидуальных печек и котлов, не говоря уже о экономике, а уж про экологичность последнего блока ВВР ЛАЭС не идёт ни в какое сравнение с ТЭЦ. Старый добрый Лондон с закопченным угольными выхлопами небом давно не даёт покоя тамошним экологам. Утилизация и производство батарей постоянно совершенствуется и поддаётся контролю, в отличие от уже установленных ДВС, стареющих и изнашивающихся. Даже в Хельси такого нет, хотя электротранспорт там имеет приоритет при движении и на парковке. Однозначно огромный плюсище и огромная радость за любимый город на Неве, а уж современное отечественное производство это просто бальзам для российской экономики!

      • -1
        Нет аватара guest03.01.19 17:07:34

        А что там отечественного? Железная коробка? Дальше подсказывать не буду—может разузнаете из чего сие чудо состоит

    • Комментарий удалён
      • -1
        Нет аватара guest03.01.19 17:04:51

        Слава богу, что вас не выносит за вашу среду обитания. А то и вы бы еще портили своим присутствием экологию природы. А вот с отходами вашей жизнедеятельности людям приходится как-то бороться