MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 50
75
A_SEVER Дорожное строительство

В Мурманской области открыли автомобильный тоннель

  •  © Фото из открытых источников

В Мурманской области открыли автомобильный тоннель на автодороге между городом Кола и посёлком Мурмаши. Тоннель обеспечил развязку автодороги и строящейся железнодорожной линии Выходной — Лавна, ведущей на западный берег Кольского залива.

Тоннель во время строительства, осень 2018 года:

  •  © Фото Алексея Мкртчяна

  •  © Фото Алексея Мкртчяна

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 17
    A_SEVER A_SEVER26.12.18 15:43:03

    Да, по фото смысл тоннеля не очевиден.
    Давайте объясню!    

    Тоннель построен на уже существующей автодороге, которую будет пересекать железная.

    Поскольку дороги будут пересекаться под острым углом, а также учитывая скальный грунт в месте строительства, проще было на ровной площадке построить короб тоннеля, который потом будет засыпан грунтом, а сверху будет уложен ж/д путь, чем бурить скалу для большого количества опор под эстакаду.

    На осенних дневных фото виден временный объезд, построенный для строительства тоннеля.

    Его потом уберут.

    #1095716 ↑
    • -1
      Bdd Bdd26.12.18 16:41:05

      все равно непоняяятно. внизу жд — намного ниже, большой перепад и новая жд над тоннелем как и куда пойдет при таком перепаде? непоняяятно

      #1095732 ↑
      • -2
        Нет аватара malikszh26.12.18 17:07:49

        Уголь наклона земной поверхности слишком большой, я не спец, но для строительства не очень удачный кажется

        #1095741 ↑
      • 11
        A_SEVER A_SEVER26.12.18 17:19:37

        внизу жд — намного ниже

        Существующая ж/д идёт со стороны Мурманска, и попасть на неё составу без смены направления движения и перецепки локомотива нельзя.

        Строящаяся ж/д линия решит эту проблему — составы с углём будут идти к терминалу Лавна напрямую, без захода на станцию Кола, менять направление движения и перецеплять локомотив им будет не надо.

        Если смотреть на второе фото, то новая ж/д придёт справа (там, где сейчас идёт временная автодорога), пройдёт над тоннелем, и пойдёт вдоль берега Туломы по трассе, которая уже просматривается на третьем фото.

        •  © Фото из открытых источников

        Так понятно?    

        Отредактировано: A_SEVER~17:28 26.12.18
        #1095745 ↑
        • 0
          Нет аватара Dance26.12.18 18:48:15

          А для чего круговое движение с каждой стороны тоннеля?

          #1095770 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER26.12.18 20:06:06

            А для чего круговое движение
               

            #1095799 ↑
          • 7
            Нет аватара alex_uns26.12.18 22:00:48

            для разворота за забытым телефоном

            #1095840 ↑
        • 1
          Нет аватара Mruck27.12.18 09:08:13

          Север, может я что-то не понимаю, но если жд путь пойдёт по красной линии что Вы нарисовали, то … Там угол подъёма, для поезда, по вертикали дикий получается, особенно если не на картинке смотреть, а в реале. Мутная, как уже тут заметили, тема. Когда его строили — не понятно было, что строят. А после Ваших объяснений, в голове вообще бардак (это не к Вам претензия, полное непонимание того, там творится).

          #1095911 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER27.12.18 09:34:40

            если жд путь пойдёт по красной линии
            Однозначно.
            угол подъёма, для поезда, по вертикали дикий получается
            Не переживайте — где-то уберут лишнее, где-то добавят.

            В результате получится профиль пути в пределах нормы.    

            #1095914 ↑
        • 1
          Нет аватара malikszh27.12.18 09:44:10

          Спасибо понятно)))

          #1095915 ↑
      • 2
        Нет аватара alex_uns26.12.18 22:42:46

        смысл тоннеля не очевиден

        На самом деле из-за опасной приближенности к высокому и крутому склону было выбрано такое конструктивное решение места пересечения.

        Площадь опоры у тоннеля достаточно большая. Когда над тоннелем пойдет поезд, то на основание тоннеля придется распределенная по поверхности сила.

        В итоге давление поезда, проходящего над конструкцией будет попадать к границе откоса значительно уменьшенным. И нагрузка на грунты на границе откоса будет в пределах допустимого. Думается, что тоннель еще и заанкерован впридачу.

        Если делать ж/д виадук на сваях над автодорогой, то очень много свай нужно было бы опускать очень глубоко, потому что там, куда бы они пошли — это край сопки, засыпанный щебнем.

        Еще тоннель надежнее, потому что он в отличие от виадука, одно сплошное монолитное целое.

        Отредактировано: alex_uns~23:36 26.12.18
        #1095856 ↑
        • 4
          A_SEVER A_SEVER26.12.18 23:02:40

          из-за опасной приближенности к высокому и крутому склону
          На Тамани всё ровно, а тоже построили тоннель:

          •  © Фото из открытых источников

          #1095864 ↑
          • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара alex_uns27.12.18 11:39:18

            При уменьшении угла схождения дорог к 0 длина пролета переезда стремится к бесконечности    

            А при стремлении длины пролета к бесконечности его прочность стремится к 0, при этом его стоимость стремится к бесконечности еще быстрее    

            А сильно искривлять дорогу не хотелось)

            уффф… как я сразу не догадался)

            Отредактировано: alex_uns~12:09 27.12.18
            #1095950 ↑
            • 0
              Нет аватара ILIA_199228.12.18 01:08:13

              Так видео хоть есть или более подробная информация? Желательно с фотографиями.

              #1096164 ↑