MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 декабря 16
42

Начато строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино

Дан старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино.


 Источник фото: indpg.ru



Строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей.

В процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд руб., большую часть из них (85,7 млрд руб.) вложит ЕПК. 49 из них выделит государство.


 Источник фото: maketstroy.ru



Предполагается, что железная дорога длиной 411,7 км, которая должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью России, позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы, проблему северного завоза.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: portnews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    rvk rvk19.12.11 21:24:28
    Надо добавить что разработка этого проекта началась 2 года назад http://www.eco-....net/show/2943/
    • 0
      Нет аватара Moon_Indigo20.12.11 06:20:55
      Собирались строить вроде в 2009, но кризис помешал. Дорога однопутная, 3 класса, пропускная способность - 15 млн грузов в год. Это меня и смущает, нет бы сделать один раз и с большой пропускной способностью.
      • 0
        Irdem Irdem20.12.11 10:33:21
        Железнодорожное строительство удовольствие крайне недешёвое, поэтому выгодней и проще построить однопутку, достичь пика её пропускной способности и начать потихоньку расширять. Стандартный подход в подобных вопросах, если это не дорога стратегического назначения.
      • 0
        Нет аватара Don20.12.11 12:58:18
        Неоднократно встречаю неприязнь к однопутным линиям. В таких условиях (с большим количеством искусственных сооружений) строить два пути - переплатить, считай, вдвое. Теперь считаем - грузопоток - 12 млн в год с перспективой 18 млн. Беря вес поезда по минимуму - 5600 тонн, получаем 6 - 9 пар грузовых поездов в сутки. А если современные мощные тепловозы... Зачем там вторая колея?
    • Комментарий удалён