Уважаемый, а Вы в курсе, что в основе двигателей тех самых французских (на самом деле совместных американо-французских) двигателей для Боингов и Айрбасов, на которые Вы ссылаетесь стоит американский, а не французский газогенератор, притом с двигателя военного самолета. Газогенератор — основная и самая сложная часть авиационного газотурбинного двигателя? А также Вы в курсе, что французы долгое время не могли довести двигатель для того же самого Рафаля и он первоначальный период испытаний выполнял на американском моторе, том самом на который использовался на F-18? И сколько времени и как непросто создавался собственный французский двигатель для Рафаля?

Не знаете? Так не несите пургу и дилетантский бред. К моменту начала создания Суперджета французы только-только разобрались с первым собственным удачным современным газогенератором. И выбор его был меньшим из зол, если не брать в расчет одну только технику. Выбор в то время стоял между роллс-ройсами, точнее немецко-английским мотором, американцами и Моторсичью. Своего газогенератора нужного класса тогда не было и в помине и создать его не успели бы и Суперджет сейчас встал бы без мотора как в случае выбора украинского, так и с британо-немецкого двигателя (это без вариантов) и скорее всего с американским тоже были бы проблемы.