MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
27 сентября 13
121

По Северному морскому пути прошел первый контейнеровоз

  • Контейнеровоз Venta Maersk во Владивостоке перед отплытием в Арктику
  • Контейнеровоз Venta Maersk во Владивостоке перед отплытием в Арктику
  •  © cdn.vdmsti.ru

Контейнеровоз датской компании Maersk завершил успешный проход по Северному морскому пути и прибыл в конечную точку маршрута, Санкт-Петербург. Venta Maersk первое судно подобного типа, прошедшее по этому маршруту.

Судно, способное перевозить 3600 стандартных контейнеров, вышло из Владивостока 23 августа. С помощью ледоколов Venta Maersk прошел с грузом российской рыбы и электроники из Республики Корея по Северному морскому пути из Азии в Европу. Это пробный проход, который призван исследовать возможности арктического пути и собрать необходимые данные.

«Маэрск» является российским филиалом транспортно-логистической компании A.P. Moller — Maersk, считающейся мировым лидером в сфере мировых контейнерных грузоперевозок. Компания представлена на Дальнем Востоке России с 2003 года и за это время создала там разветвленную сеть морских сервисов.

Северный морской путь является уникальным маршрутом, так как грузовладельцы из Северо-Восточной Азии при транзите грузов в Северную Европу экономят до 9 суток при практически идентичной стоимости по сравнению с маршрутами через Суэцкий и Панамский каналы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: minvr.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Нет аватара 0SD0S28.09.18 11:12:25

    Это не совсем так. Точнее, совсем не так    

    Должна работать вся связка — проектируемые супер-мощные ледоколы типа «Лидер» (ориентировочно три штуки) + три ныне строящихся типа «Арктика» (проекта 22220), идущие на смену нынешним атомоходам, + специально построенные суда-контейнеровозы ледового класса Arc7 (аналогично газовозам типа Yamalmax) + надёжная широкополосная связь по всей трассе СМП + система ледового и гидрометобеспечения, чтобы ходить во льдах избирательно, а не вслепую, + перегрузочные терминалы близ Мурманска на западе и на Алеутских островах (Камчатке) на востоке, чтобы не гонять дорогущие суда высокого ледового каласса по чистой воде.

    То есть, мощные атомные ледоколы, конечно, важная часть этой системы, но сама по себе без остальных компонент бессмыслена. Ну, если только туристов на полюс возить…

    Отредактировано: 0SD0S~14:33 29.09.18
    • 0
      Нет аватара Zor29.09.18 05:55:33

      перегрузочные терминалы близ Мурманска на западе и на Алеутских островах

      Алеутские острова это ни фига не «сделано у нас». А на Командорских нельзя — там заповедник. Так что на выбор Чукотка, Камчатка, Сахалин, Курилы, Приморье.

      • 0
        Нет аватара 0SD0S29.09.18 14:26:59

        Чукотка не подходит — там ещё лёд не заканчивается, Курилы и Сахалин — далеко, только Камачатка и остаётся.

        Но если контейнерные перевозки — международные, то и Алеутские о-ва остаются кандидатом на перевалку.

        Тут нужно разделять — контейнырные перевозки в наши порты в Арктике и транзитные. Речь идёт именно о транзитных. Venta Maersk прошёл транзитом. Будет ли востребован транзит по СМП зависит от того, что окупятся ли затраты на ледокольное и прочее обеспечение, а также более дорогие суда высокого ледового класса сокращением времени плавания по сравнению с Суэцким каналом