Не совсем соглашусь, по части запчастей:

там есть очередность, в первую очередь это запчасти на экспорт, и только потом уже местные АК (по степени «крутости», как вы написали ситуацию с Аэрофлот), в итоге АК Якутия ждёт эти запчасти декадами, и Джеты просто стоят, рейсы срываются, скандалы и крики.

Да есть вина начальства АК Якутия (ну у них много проблем, если так говорить, сейчас опять берут большой кредит с гарантией от РС(Я)), когда с 2010-ого начали отказываться от закупленных по лизингу Аэрбасов и Боингов, в итоге осталось мало «основных» самолетов. И заменить «сломанный» Джет просто нечем.

Время ушло, но надеюсь всё-таки это решиться…