С одной стороны так, с другой стороны надо заводу сохранять компетенции. Иначе однажды появится опытный новый Ил с новым двигателем, хорошей экономичностью и т. д., а серийно его выпускать будет некому и негде. Евросоюз вкладывал в Айрбас бешенные бабки десятилетия и занимался протекционизмом, пока новая компания не заработала репутацию и не завоевала рынки. И сказки про свободу рынка — это для тех, кому не достается куска пирога.

Добрый день.

Это он сейчас не нужен авиакомпаниям, но ситуация в мире абсолютно не понятная, американцами регулярно вводятся новые санкции и конца этому не видно, вполне возможен вариант введения моратория на продажу нам новых американских самолетов, авионики и авиадвигателей и о прекращении обслуживания имеющихся самолетов американского производства (Как это было с Ираном).

А так как наши и европейские новые самолеты также содержат в себе некоторые американские комплектующие и технологии, то и их покупка и введение в эксплуатацию также могут быть сопряжены с существенными трудностями и значительно затянуться во времени, они нам тут тоже могут нагадить, это ударит и по их производителям, но когда это из останавливало?

И в этом случае, уже о экономической эффективности самолетов речи идти не будет, было бы хоть что-то в гражданском сегменте авиастроения что мы строим полностью сами!

По моему в данном случае государство как раз и страхуется на этот пиковый случай, чтобы у нас были отработанные проекты в гражданском авиастроении, которые проектируются и строятся абсолютно без участия наших «зарубежных партнёров»…

не нужен? а если санкции на поставку и обслуживание боингов объявят?