MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 августа 24
102
A_SEVER Судостроение и судоходство

Строительство рыболовецких судов

  •  © Фото с сайта gov39.ru

Предлагаю Вашему вниманию список рыболовецких судов, строящихся на отечественных заводах.

1. 2. 3. Рыболовецкие траулеры-сейнеры проекта SK-3101R.

Проектант — «Skipskompetanse» (Норвегия)

Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)

Серия:

Заводской № 04001 — заложен 08.07.2016 — спущен 12.12.2017 — «Ленинец»

Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — спущен 30.03.2018 — «Командор»

Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — спущен 15.06.2018 — «Ударник»

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 7
    A_SEVER A_SEVER20.08.18 22:49:32

    А почему нет русских проектантов?
    Последний траулер это отечественный проект.

    #1062150 ↑
    • 1
      Нет аватара guest21.08.18 02:39:00

      Да не заметил,радует.Но все же почему украинское Морское Инженерное Бюро довольно таки не плохо чувствует себя в России?Сухогрузы,что ли,речные по их проекту постоянно,чуть ли не раз в месяц,спускают.В чем секрет?Ведь на самой Украине ничего не строят,откуда у инженеров опыт?

      #1062212 ↑
      • 4
        Нет аватара Strannic21.08.18 07:01:30

        Морское Инженерное Бюро

        Может потому что норвежскому «Marin Teknikk AS» дешевле в подтанцовку украинское нанимать. Судостроение там умерло, а проектанты выжили. Российские же под завязку заняты другими боле ответственными заказами

        #1062240 ↑
      • 8
        A_SEVER A_SEVER21.08.18 08:30:52

        В чем секрет?
        Проектирование судов это бизнес, а в бизнесе частные компании как правило более эффективны, чем государственные.

        МИБ не может надеяться на заказы со стороны украинских государственных или частных заказчиков, поэтому он работает в основном на экспорт, проектируя что угодно и для кого угодно. На сайте украинского КБ есть такая информация:

        На середину августа 2018 года (за период с 2000 года) по 98 проектам Морского Инженерного Бюро было построено 340 морских, смешанного река-море плавания и речных судов.
        Я недавно приводил список проектов МИБа, реализуемых сейчас на наших судостроительных заводах — sdelanounas.ru/blogs/110423/1057746#comments

        Зайдите на сайт украинского КБ - есть подробная информация о всех разработанных проектах, в разделе Новости сообщается о всех важных этапах строительства практически каждого судна, строящегося по проекту МИБ!

        Увы, ни одно отечественное КБ не может похвастаться ни таким количеством разработанных и реализованных проектов, ни таким информативным сайтом.

        И ещё один плюс украинского КБ — оно на постоянной основе анализирует состояние эксплуатируемого флота гражданских судов, прогнозирует возможные потребности потенциальных заказчиков, и разрабатывает проекты судов в инициативном порядке.

        Т.е. работает на опережение. Поэтому когда у наших судоходных компаний возникает потребность в определённом типе новых судов, МИБу всегда есть что предложить.

        #1062264 ↑