подробный ответ на Ваш вопрос лежит тут superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih

1. поставках материалов и товаров доля импорта составляет около 54%

2. Поставки материалов и товаров не являются единственными затратами и даже «доля импорта 55% в поставках материалов и товаров» не означает что «на запад» ушло около половины стоимости самолета.

3. Среди всевозможных затрат ГСС на покупку материалов приходится 50~60%. Остальное — зарплаты, коммуналка, выплаты по процентам и прочее подобное. И из этих закупок импорт составляет ~55%. Следовательно «на запад» уходит около 30% себестоимости самолета

4. Однако Себестоимость не равна цене продажи

5. Продажа самолета — не единственные доходы «Сухого». Есть ещё доходы от обслуживания и тд

пример. Допустим, вы построили дом за 1 миллион. При этом закупили стройматериалов на 600 тысяч. Остальные деньги ушли на прочие расходы (зарплату, транспорт, энергию и т. д.). Из закупленных стройматериалов 330 тыс ушло на импортные, и 270 на отечественные. Итак, в структуре затрат у вас доля «комплектующих изделий и полуфабрикатов» — 60%, а импорта из них: 55%. Таким образом при строительстве вашего дома «на запад» ушло 330 тыс, или 33% денег. А никак не 55, 60, 70, 80% как сказали бы некоторые ваши критики.

Если вы продали этот дом за 1.3 млн, то «доля денег ушедших на запад» составит уже 25% от цены. (330 тыс / 1.3 млн). Если вы продали за 1.4 млн, то «доля денег ушедших на запад» составит уже 23% от цены. (330 тыс / 1.4 млн)

и так далее.

Допустим, вы не только продали его за 1.4 млн, но и подписали с покупателем контракт на обслуживание и ремонт этого здания. И в течении последующих 15 лет получили за свои услуги ещё 600 тыс.

Какова же будет доля денег, «ушедших чисто на запад» в ваших доходах? 0,33 / (1,4 + 0,6) = 16,5%

Вы успешно строили такие дома много лет и заработали себе доброе имя и репутацию. Вы оптимизировали ваши процессы и снизили себестоимость строительства. Вы закупаете стройматериалы в бОльших объемах и добились оптовой скидки. Так или иначе, себестоимость ваша упала до, допустим, 900 тыс.

Одновременно у вас, как известного строителя, покупают по все бОльшей цене…

При этом вы, как успешный строитель с большими объемами, подняли планку качества материалов и все больше отечественных производителей начали работать с вами, вытесняя импорт.

далее — понятно. Доля импорта будет все время уменьшаться.

десятки статей на эту же тему — тут superjet.wikidot.com/wiki:foreign

Отверточная сборка — неприменимость термина к Суперджет-100 superjet.wikidot.com/wiki:otvertka

Важнее всего cохранить школу проектирования самолётов

 http://superjet.wikidot.c...-proektirovania-samoletov 

«Конструктор лего» или немного о конкуренции SSJ и Ан-148

 http://superjet.wikidot.com/wiki:ssj-vs-an-148 

Что такое «интегратор» или что дал Суперджет российскому авиапрому

 http://superjet.wikidot.com/wiki:soubbotine 

и далее по ссылкам статьи:

* Разделение рисков между интегратором и поставщиками

* Отечественные и импортные комплектующие: про качество, срок службы, стандарты и пр.

* а Михаил Асланович рассказывал, что в России можно найти только табуретки

* Создание компонент с учетом современных требований EASA и FAA

* 50%, 60%…90%!

* Участие российских фирм

* Что первично — КД или комплектующие?

* Получим ли мы диктат иностранных поствщиков

* Процесс перехода технологий Суперджета на военное производство

* Роль Франции и других стран в разработке Суперджета

* Ответ на эту тему Субботина

* Создать самолет? Нет ничего проще: «вставляете их микросхемы в наш дюраль…"

* Так легко ли вставить их микросхемы в наш дюраль?

* Прекрасные специалисты нашей авиации

* «Обескровили и растащили остальные КБ"

* Компетенция: проектирование самолётов