Это ранний вариант.

«С конца тридцатых серий самолеты лиши-

лись характерного «веретена» обтекателя

узла заправки в воздухе, поскольку такое

размещение приемника топлива в ходе испы-

таний было отвергнуто. После перекомпо-

новки узла дозаправки носовая часть само-

лета приобрела полностью «чистые» очерта-

ния без каких-либо выступающих деталей. О

возможности установки приемника топлива

на самолет теперь говорил лишь продолгова-

тый люк сверху носовой части, под которым

скрывались узлы установки штанги. Самолет

сохранил необходимую арматуру и трубопро-

воды, а также фары ФПШ-5 подсветки при-

емника топлива и органы управления систе-

мой дозаправки на верхнем электрощитке в

кабине летчиков.

Теперь самолет номинально выглядел

лишенным возможности дозаправки в возду-

хе (как и подобало по договорным обязатель-

ствам), хотя приемник топлива с обтекателем

входил в комплектацию сдаваемых машин и

прилагался к поступавшим в части Ту-22М3, в

перечне поставки присутствовали и назем-

ные стенды для проверки системы. Подгото-

вить оборудование и установить штангу,

находившуюся тут же при самолете, можно

было в строевых условиях за несколько

часов."

Виктор МАРКОВСКИЙ и Игорь ПРИХОДЧЕНКО

«История одной модификации Как создавался бомбардировщик Ту-22М"

«М-Хобби» 2018-06