MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 августа 9
133

Очередной серийный транспортный самолет Ил-76МД-90А передан под покраску

  • Ил-76МД-90А
  • Ил-76МД-90А
  •  © aviastar-sp.ru

АО «Авиастар-СП» передало серийный транспортный самолет Ил-76МД-90А (0109) на покраску в АО «Спектр-Авиа». Воздушное судно построено на Ульяновском самолетостроительном предприятии в рамках контракта с Министерством обороны России. Специалисты «Авиастара» завершили полный комплекс работ по производству ВС, монтажу систем и оборудования, установке современной авионики. По завершении окрасочных работ самолет оттранспортируют в производство окончательной сборки для выполнения предъявительских работ и последующей передачи на летно-испытательный комплекс.

После проведения этапа наземных отработок и летных испытаний Ил-76МД-90А будет передан заказчику. В целом в этом году планируется передать в эксплуатацию три воздушных судна второго поколения.

Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик — ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -2
    Нет аватара абрамыч10.08.18 10:34:15

    Наши купили 30 грузовых Бобиков на 12 млрд.долларов:https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b4de1569a79470547cdcf51?from=newsfeed

    • 2
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj10.08.18 12:31:02

      Так эти бобики для перевозки грузов в стандартных авиационных контейнерах между аэропортами с грузовыми терминалами. С рамповым Ил-76 их сравнивать нет смысла — Ил будет в проигрыше. Но у 76-го совсем другая ниша — перевозка грузов между аэропортами, не имеющими специализированного оборудования для погрузки/разгрузки. А у Ан-124 — перевозка негабарита, который в принципе не получится перевезти Бобиками-грузовиками.

      • 0
        Нет аватара абрамыч10.08.18 12:33:47

        Согласен-у каждого своя ниша на рынке перевозок.

    • 0
      Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 14:40:17

      Вероятно это от того что вначале планируется оснащение самолётами Ил-76МД-90А вооруженных сил что потребует лет десяти. Потом Ил-ы можно будет продавать на экспорт. А то что Волга-Днепр закупила Боинги — ничего страшного. Бизнес есть бизнес.

      • Комментарий удалён
        • 0
          Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 17:10:02

          Самолёты ВТА строят всего несколько стран (<5). А нужны они почти всем странам. Самолёт ВТА отличается от обычного грузовика тем что может а) выполнять десантные операции б) взлетать/приземляться на необорудованные, грунтовые и ледовые ВПП. Удовлетворяющих обоим критериям самолётов ещё меньше. Например A400М не приспособлен для воздушного десантирования. Для обычных грузовых самолётов — почти согласен. Если не требуется погрузочная рампа и в наличие имеется подходящая ВПП, эффективнее использовать авиалайнеры.

          • Комментарий удалён
            • 0
              Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 17:39:42

              У Ил-76 всего два прямых конкурента C-17 Globemaster и Xian Y-20. Первый стоит в 4 раза дороже. Второй при худших характеристиках ещё не принят на вооружение в самом Китае. При этом производство C-17 уже завершено и выпуск новых не планируется.

              Отредактировано: Олег Бахарев~17:40 10.08.18
              • Комментарий удалён
                • 0
                  Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 20:07:25

                  Если нет рынка для C-17, это не значит что нет рынка для Ил-76. С-17 не обладает возможностью работать с необорудованными ВПП. К тому же высокая стоимость С-17 делает его не всем доступным. Сравните список операторов Ил-76 с аналогичным для С-17. Посмотреть можно в Википедии. Потенциально все кто работают с Ил-76 захотят купить Ил-76МД-90А.

                  • Комментарий удалён
                    • 0
                      Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 20:16:28

                      Даже если принять ваши цифры, это сравнимо с общим количеством выпущенных C-17. 8)

                      • Комментарий удалён
                        • 0
                          Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 20:49:02

                          В размерности Ан-26 у нас на горизонте маячит Ил-276. А в ближайшее время ожидаем появления на свет Ил-112 В (это на замену Ан-26).

                          • Комментарий удалён
                            • 0
                              Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 21:20:37

                              И что? Планы есть. А вы писали что «на горизонте нет». Теперь радуйтесь. 8)

                              • Комментарий удалён
                                • 0
                                  Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 21:25:01

                                  Ну тут мы смотрим на один стакан: Вы видите его наполовину пустым, а я наполовину полным. Всего наилучшего.

                    • 0
                      Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 20:20:09

                      И, кстати, в лучшие года выпускалось максимум по 16 C-17. Что сопоставимо с производственными планами по Ил-76. А в начале выпускали по 4, 5 самолётов в год. 8)

                    • Комментарий удалён
                      • Комментарий удалён
                  • Комментарий удалён
                    • 0
                      Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 21:24:00

                      Наоборот ресурс истощится и будут покупать максимально близкие по конструктиву и обслуживанию. Переход на что-то другое будет себе дороже. Вот весь мир летает на Ми-8/17 и радуется и продолжает закупать. А ваш умозрительный пессимизм я не разделяю.

                      • Комментарий удалён
                        • 0
                          Олег Бахарев Олег Бахарев10.08.18 21:48:35

                          Ну пусть не покупают. Пусть эти самолёты будут только у нас и все будут заказывать у нас услуги с их применением. Нас такой вариант тоже вполне устроит. 8)

                          • Комментарий удалён
                            • 0
                              Олег Бахарев Олег Бахарев12.08.18 00:19:24

                              Волга-Днепр покупает то что доступно на рынке. Будет что-то более подходящее будут покупать другое. А ВТА — это ВТА оно не для гешефта создаётся, а для решения совсем других задач.

                              • Комментарий удалён
                            • 0
                              Нет аватара Leopold12.08.18 10:17:50

                              AlexCrazy, кто вам сказал? Не знаете — не пишите

                              • Комментарий удалён
                                • 0
                                  Нет аватара guest16.08.18 15:32:46

                                  Ахинея космической глупости. АН-124 все наперед расписаны и с 747 и пр грузовиками никак не пересекаются. У них другая ниша.