MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.the-village.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 27
    Нет аватара g1v222.07.18 22:55:24

    Гибель ЗИЛа — просто следствие распада СССР и того что мы ушли из восточной Европы, Африки, Латинской Америки. Мы потеряли рынки сбыта нашей продукции, а рынка одной России на всех не хватило. Результат — погиб слабейший. Спасти его можно было только в ущерб тому же КАМАЗу. Уйдем еще откуда то — погибнет и КАМАЗ. Хотим чтобы росли заводы и фабрики? Тогда нужно не уходить, а приходить. Бороться за рынки сбыта. Если надо и воевать за них. По другому не бывает.   

    А за благоустройство территории плюсик новости поставлю. Не дело иметь такие развалины как были в столице. Лишний парк и зона отдыха не помешает.

    #1054584 ↑
    • 0
      Вова-Н Вова-Н22.07.18 23:40:06

      Как СССР всё сравнивал с 1913 и валил всё на Царя, сейчас и мы всё будем валить на СССР ?

      СССР сгинул в 1991, а ЗиЛ окончательно добили в 2016, так что это не при чем. АЗЛК тоже убили не из-за того, что ВАЗ существует, а потому что всякие Погосяны Асатряны командовали и извращалияь всякими «князьями» (может кто помнит про такие поделки) и «помощь» от городских властей была такая, что результат налицо.

      У ЗиЛа и так были площадки (филиалы) в других городах, не помню где, но например самосвалы делали не в Москве, вот туда и могли бы переводить производство, но менегерам нужно было просто получить бабки и делиться ими не хотели. А по задумке как бы хотели площади сдать бизнесу, а полученные бабки вложить в перенос производства из Москвы.

      ПыСы

      Как армяне похозяйничали на АЗЛК

      Отредактировано: Вова-Н~23:56 22.07.18
      #1054603 ↑
      • 4
        Нет аватара g1v223.07.18 12:08:27

        То что больной долго болел не значит. что результат не был ясен задолго до этого. СРАВНИТЕ ОБЪЕМЫ ПР-ВА НА ЗИЛ ПО ГОДАМ И ОТКРОЕТЕ ПОЧЕМУ ОН ПОМЕР. ЗИЛ производил продукцию на весь союз, плюс восточная европа и дружественным странам третьего мира. Потеряли рынки — нет сбыта. Нет сбыта при капитализме означает, что каждая выпущенная, но не проданная, машина — это твой убыток. Который на тебе повиснет. А если у тебя огромные площади, которые надо содержать, а содержать не на что,тк прибылей нет, то убытки удвоятся. Если убытки многолетние, то такую лошадь при капитализме добивают, чтобы не мучилась. Зиловцы пытались найти какие-то рынки сбыта или втиснуться в какую-то новую нишу. Поделки — из этой оперы. Не помогло. Результат — морг.

        Переводить пр-во на какую-то более малую площадку могло помочь. Но без налаженного сбыта продукции — бессмысленно.

        #1054748 ↑
        • 1
          Нет аватара guest24.07.18 03:10:36

          Помочь могло ещё одно: назвать Камаз моделью, а завод на Каме ЗИЛ (корпоративная структура) ещё в 80е. Вот и всё. Всё равно по факту это его преемник и наследие.

          #1055050 ↑
    • 7
      Нет аватара абрамыч23.07.18 11:26:46

      Вы не правы.Это новый тренд-переделка гигантов в технопарки.В Москве не место ЗИЛам.

      #1054723 ↑