MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 июля 5
23

Завершен первый этап проекта по созданию самолета сверхкороткого взлета и посадки

  • Демонстратор летательных аппаратов вертикального или сверхкороткого взлета и посадки (ССКВП)
  • Демонстратор летательных аппаратов вертикального или сверхкороткого взлета и посадки (ССКВП)
  •  © aex.ru

Завершены работы первого этапа проекта Фонда перспективных исследований по созданию демонстраторов летательных аппаратов вертикального или сверхкороткого взлета и посадки (ССКВП). Об этом сообщает пресс-служба Фонда перспективных исследований.

Результаты работ в виде обоснованных технических обликов демонстраторов представлены расширенной комиссии, в работе которой приняли участие полномочные представители авиационной и вертолетной отраслей российской промышленности, Министерства обороны и МЧС России. Исполнители проекта отобраны по результатам всероссийского конкурса, проведенного Фондом перспективных исследований в декабре 2016 — мая 2017 года.

Команды предложили оригинальные решения, не затрагивающие мировой mainstream в области разработки аппаратов внеаэродромного базирования — конвертопланы и мультикоптеры. Теперь можно говорить о том, что данные решения подтверждены расчетным и экспериментальным путем, а главное, реализованы в виде законченных обликов летательных аппаратов. В настоящее время ведется подготовка к созданию их масштабных аналогов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest22.07.18 21:49:37

    Концепция Do 31 была не так и плоха. А с современной-то техникой и подавно. И по-моему она была лучше конвертопланов, т. к. в ней не было вращающихся крыльев. А еще бвл в тридцатые годы автожир Flettner 265 с коаксильными несущими винтами и толкающим. Когда надо было висеть, то гидромеханическая передача вращала несущий винт, а для полета -толкающий. Переключение происходило автоматически. Он был одной из самых надежных винтокрылых машин своего времени.

    Однажды устроили проверку на маневренность. В течение 20 минут два опытнвх пилота-истребителя не смогли ни разу в него попасть.