Вот это на глаза попалось:

Исследования подтвердили, что композитная конструкция позволяет заметно увеличить удлинение крыла по сравнению с металлическими конструкциями, — что и реализуется на МС-21. Типовое удлинение крыла у самолетов прошлого поколения около 8−9, в современных самолетах — 10−10,5, а на МС-21 закладывается 11,5. В результате аэродинамическое качество — а это основной параметр,характеризующий совершенство самолета, — на больших скоростях полета у МС-21 выше, чем у лучших современных аналогов, на 5−6%. По нынешним меркам это большой дивиденд. Отсюда существенная экономия топлива, увеличенная крейсерская скорость и высота полета.

Насчет аэродинамики не знаю, но с прочностью действительно «накрутили» — там углепластиковое («черное») крыло, главная фишка МС-21.

Узкое крыло = высокой удлинение = большое качество = сниженный расход топлива. А для подъемной силы в Жуковском знают «птичье слово». ;)