Ну вообще у нас государство на это денег практичечки не выделяет, вы просто не в курсе. Обычно речь идет так: «У вас есть Х? Если есть, мы готовы покупать, есл нет — приходите когда будет». Поскольку чтобы сделать Х нужно вложить миллионы и ждать лет 10, никто их не вкладывает (частникам проще на бирже играть, имея столько свободного бабла), поэтлму сложная техника у нас делается вяло и долго на те слезы, которые удается наскрести. Исключение только — гособоронзаказ, но там и по срокам и по инвестициям за горло держат так, что предприятиям приходится вкладывать свое бабло еще. При этом с другой стороны тебя за горло держат (д)эффективные менеджеры, которые, мол, вас с вашими испытаниями проще убить, чем прокормить — у вас же все есть (красивая модель в Ансисе), вы просто работат не хотите, давайте сделайте так, чтобы работало, и без испытаний. Может, с какими-нибудь мегапроектами типа гиперзвукового «Авангарда» и не так, конечно, но в целом в авиации все как я описал.

А на Западе авиация в деньгах купается, причем именно государственных (там тоже дураков нет свое бабло вносить в рискованные проекты с двадцатилетней окупаемостью), в виде беспроцентных инвестиций, выданных через небанковские инструменты, типа фондов и прочее, а не через банки под конские проценты, как у нас. В целом, рыночная экономика, при том понимаемая нашими экономистами на уровне богословия в 14ом веке (веруй и не задавай вопросов, а если результат не оправдывает — такова воля Руки Рынка, не смей ей перечить, это грех), гирей висит на ногах прогресса.