MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
04 июля 8
21
Arsenic Статистика

Пассажиропоток аэропорта Жуковский в июне вырос почти на 400%

  •  © aviation21.ru

В июне 2018 года пассажиропоток Международного аэропорта Жуковский вырос на 390% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, впервые преодолев отметку в 100 000 пассажиров за месяц.

Комментируя достигнутый результат, генеральный директор АО «РАМПОРТ АЭРО» Томас Вайшвила отметил: «Сто тысяч пассажиров — важный для нас психологический рубеж. Во многом это означает переход на качественно новый уровень, позволяющий с уверенностью говорить о том, что развитие аэропорта идёт в верном направлении. Отчасти текущий рост вызван дополнительным пассажиропотоком в рамках проходящего в России Чемпионата мира по футболу. Тем не менее, подобный результат ожидался и независимо от футбольного первенства. Он вызван, в большей степени, расширением маршрутной сети и увеличением частот по открытым регулярным направлениям. Мы уверенно шли к этому, наши ближайшие планы — закрепить и развить успех».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviation21.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Arsenic Arsenic04.07.18 23:00:49

    Так аэроэкспресс — та же самая электричка, только довозит до самого аэропорта.

    При текущем пассажиропотоке строить отдельную ЖД смысла нет никакого.

    #1049652 ↑
    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu04.07.18 23:37:13

      Да, обычная электричка — с КЛЮЧЕВЫМ недостатком: оеа, эта электричка — не обслуживает местных пассажиров (тех районов-городов, через которые она проезжает), и поэтому местным жителям — не нужна.

      И при этом — и в связи с этим — колоссально дорогая.

      Я совершенно не против аэроэкспрессов, и регулярно ими пользуюсь, но — надо понимать реальность.

      #1049664 ↑
    • 0
      Нет аватара guest04.07.18 23:53:11

      Так аэроэкспресс — та же самая электричка, только довозит до самого аэропорта.

      Я в курсе. Я потому и написал про способ организовать аэроэкспресс до ЛИИ, используя уже сущестующие пути.

      #1049667 ↑
      • 1
        Нет аватара brat_po_razumu05.07.18 00:09:53

        Не нужно!

        Бессмысленный, пустопорожний разговор!

        Безусловно, можно рассмотреть план создания в Жуковском галактической столицы, с организацией звездолетов.

        Не — не надо!

        ОБЫЧНЫЙ хороший аэропорт, ДЕШЕВЫЙ, в шаговой (менее часа езды обшественным транспортом) доступности для более чем миллиона населения, для Рязанской области — самый близкий, удобно доступный, аэропорт.

        ВСЕ ЕСТЬ! УЖЕ ЕСТЬ! Больше ничего не надо.

        Спокойно, постепенно, развивайся — и все.

        Отредактировано: brat_po_razumu~00:12 05.07.18
        #1049671 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu05.07.18 00:35:08

          Для сравнения — в КАКИХ ЕЩЕ городах России, Восточной Европы, Западной Европы, всего мира — из аэропорта есть аэроэкспресс в центр города???

          В Санкт-Петербурге — из аэропорта ходит аэроэкпресс в центр города??? В Ростове? В Красноярске?

          В Минске, в Киеве? В Праге? В Будапеште?

          В Ницце? В Дублине?

          В Нью-Йорке, Вашингтоне? В Солт-Лейк-Сити?

          Я — дал только СОВСЕМ НЕМНОГО аэропортов, где я летал.

          АХ — ТАМ ВООБЩЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НЕТ??? И — ничего — живут и радуются, не так ли?

          А вот в Жуковском — железная дорога ЕСТЬ, и — нехилая.

          Бреда — не надо.

          Отредактировано: brat_po_razumu~01:01 05.07.18
          #1049676 ↑
          • 0
            Нет аватара guest05.07.18 01:02:24

            Жуковский аэропорт нужен не самому Жуковскому, там до недавноего времени спокойно себе функционировал аэропорт Быково — тоже маленький и доступный. Проект аэропорта на базе ЛИИ с задействованием развитой аэродромной инфраструктуры института возник из необходимости разгрузить московские аэропорты, Быково для этих целей не подходил: пришлось бы сильно его реконструировать. По сути это московский аэропорт.

            В Праге? В Будапеште? В Ницце? В Дублине? В Нью-Йорке, Вашингтоне?
            Во-первых, там это не совсем нужно. Сами аэропорты находятся в пределах города, дублинский так вообще в центре. Во-вторых, во всех перечисленных вами аэропортах, за исключением ростовского, красноярского, дублинского и ниццианского, пассажирская ж/д подходит либо к самому а/п, либо проходит рядом.

            В Нью-Йорке несколько аэропортов, 2 из них имеют железнодорожные подъезды, Международный так и вовсе имеет свою собственную ветку метро. Вашингтонский национальный также имеет ж/д подъезд.

            АХ — ТАМ ВООБЩЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НЕТ?

            Ога.

            Бреда — не надо.

            Хамло.

            Отредактировано: As sa~01:23 05.07.18
            #1049679 ↑
            • -1
              Нет аватара brat_po_razumu05.07.18 01:31:50

              Хамло

              Товарищ — не надо бреда!

              Аэропорт Жуковского живет и развивается — без бреда.

              Бреда — не надо.

              Во-первых, там это не совсем нужно. Сами аэропорты находятся в пределах города

              ООО!

              Какого города, уважаемый?

              Аэропорт Жуковского находится в пределах города Жуковского.

              Какая разница — о чем ты???

              Аэропорт Жуковского — НЕ НАХОДИТСЯ В ГОРОДЕ МОСКВЕ, и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ АЭРОПОРТОМ МОСКВЫ.

              А — на фига нам это нужно???

              НЕ — НЭ ТРЭБА!

              Отредактировано: brat_po_razumu~11:44 05.07.18
              #1049680 ↑
              • 0
                Нет аватара guest05.07.18 01:44:08

                Полагаю, этот разговор окончен    

                Конкретно же с вами — любой и навсегда окончен. Я с хамами дел не имею и тем более не спорю.

                Всего доброго.

                #1049681 ↑
                • -1
                  Нет аватара brat_po_razumu05.07.18 02:02:33

                  Всего доброго.

                  А как закончить, когда ты — еще и вынес жалобу на наш сайт, на хамство?

                  И — как прикажешь мне, как модератору сайта, рассматривать твою жалобу???

                  Жалоба была на хамство. Я — ТЕБЕ НАХАМИЛ??? Где, прошу указать, где именно.

                  Отредактировано: brat_po_razumu~02:03 05.07.18
                  #1049685 ↑
                • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest05.07.18 06:35:14

            Между прочим, в крупнейшем мегаполисе мира — Токио — аэроэкспрессов до главного международного аэропорта Нарита аж два: принадлежащий полугосударственной JR Group Narita Express и частный Keisei Skyliner. Причём компания Кэйсэй на тех же путях эксплуатирует ещё и обычную пригородную (потому что Нарита находится в 62 км от центра в соседней префектуре) электричку Access Express. В Осаке в аэропорт Кансай тоже, кстати, ходит два аэроэкспресса — Джейаровский Haruka и Nankai Rapi:t.

            #1049699 ↑
      • 0
        Arsenic Arsenic05.07.18 08:24:20

        Для таких пассажиропотоков это деньги на ветер. 400 тыс за полгода, пусть даже за год выйдет миллион, 3000 в день. В электричке сидячих мест порядка 1000, т. е. если пускать экспресс каждый час, то она будет возить воздух. Пускать реже смысла нет, т.к. ждать больше часа это слишком долго, пассажиры просто не станут столько ждать и пересядут на другой транспорт, тем более уже сказано — достаточно доехать до станции Отдых, и там КАЖДЫЕ ДЕСЯТЬ МИНУТ до Москвы идет какая-нибудь электричка, а раз в полчаса-час — комфортный экспресс типа Спутника или Рэкса, и все это совсем недорого.

        Для того, что бы хотя бы начать всерьез рассматривать ветку до аэропорта, надо что бы пассажиропоток вырос хотя бы раз в 5, лучше в 10.

        #1049711 ↑