MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 июня 10
164
vlTepes Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

  •  © www.flightradar24.com

28 июня в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95166 и регистрацией RA-89115 предназначен для компании Аэрофлот. Это уже 162-й взлетевший самолёт этого типа, одинадцатый в этом году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest29.06.18 16:36:51

    Вообще-то двигатель SAM-146 российский. Холодная часть производится в России, сборка выполняется в России (на «ОДК—Сатурн»).

    Хотя, Вы, видимо, подозревали об этом.

    Не пойму, в чём Ваш пафос? Про ПД-14 Вы ведь тоже слышали, или даже читали. И про ПД-35. Не говоря уже о ПС-90А-76.

    Может, Вы жалеете, что наши отказались от разработки ПД-10 на замену SAM-146?

    Отредактировано: Алекс Разработчик~16:37 29.06.18
    #1048501 ↑
    • 1
      Нет аватара mikr29.06.18 19:42:22

      Двигатель SAM-146 не совсем российский. Горячая часть производится во Франции, а это — наиболее ответственная часть двигателя. В любом случае, если Франция вздумает прекратить сотрудничество с Россией (как это случилось с Мистралями), то производство Суперджетов остановится.

      ПД-14 пока еще не находится в серийном производстве, а он нужен в масштабах сопоставимых с производством Пратт-Уитни. И когда это наконец произойдет — неизвестно. Во всяком случае, не в ближайшие годы.

      ПС-90 — двигатель достаточно старый, и для современных коммерческих перевозок не подходит.

      ПД-35, это — вообще пока еще проект на ближайшее десятилетие в лучшем случае

      А еще, нет подходящего двигателя для производства Русланов (Ан-124), хотя самолет весьма востребован.

      Как видите, кругом сплошные проблемы. И не замечать их — значит зарывать голову в песок по примеру страуса. Поверьте, что лично я желаю всей душой, чтобы российская авиация смогла стать самодостаточной и обеспеченной отраслью. Но, к сожалению, до этого еще очень далеко. Но в любом случае лучше осознавать эту жестокую правду, чем заниматься самообманом.

      #1048537 ↑