Да, бывает даже вроде бы не в бедных городах, областных центрах ситуация с транспортом не самая лучшая. Я считаю, что нужно пользоваться возможностью взять старый транспорт Москвы. Москва — это всё-таки столица, там нужен хороший транспорт в первую очередь, да и бюджет у него большой. А другим городам — это лучше, чем ничего. Есть много городов, где бюджет вообще не позволяет купить. У нас вот в селе автобусы ездили в областной центр 500 км. и просто ломались по пути, потом их списали, сейчас вообще своих нет, правда с области всё-равно ездят вместо наших. Частников много стало на всяких новеньких минивэнах, так что, так сказать, уровень услуг почти не изменился, в чём-то даже лучше стало — например, не нужно покупать билет заранее, можно просто записаться по телефону. Но на больших государствнных безопасней, они помедленней едут и остановок больше. Но всё перекладывать на частников вряд ли можно, вряд ли они будут ездить по деревням, а за субсидии это может быть менее выгодно для муниципалитета. Не знаю, как в Воронеже, но, думаю, тысяч сто населённых пунктов, кому было бы интересно получить б.у. автобус, где ситуация с транспортом (я имею ввиду пригодность транспортных средств к эксплуатации) в данный момент оставляет желать лучшего. Может быть, у Воронежа и с бюджетомвсё в порядке, потому что он пользуется возможностью и получает что-то от Москвы вместо того, чтобы покупать новое. Если бы мне кто-то сказал: «Возьми вот автомобиль вдвараза новее твоего, иначе он на металлолом поёдёт», я бы конечно взял, и ничего бы для меня тут унизительного не было. К сожалению, по-моему далеко не все в курсе такой возможности. К слову, в Петербурге, тоже, в небедном городе, большинство трамваев очень старые, хоть и поддерживаются в нормальном состоянии, но не в полной мере. Кроме всяких там затрат на покупку новых- нельзя разом всё поменять. Постепенно — по 10-15 процентов в год новых вводится различных. Нужно научиться их обслуживать, отработать взаимодействие с заводом-изготовителем,нужно людям обучитсья. В новом трамвае микропроцессоров больше, чем во всех серверах предприятия, стоит Linux, где-то пока ещё даже windows встречатся. Для большинства работников, обслуживающих трамваи -гораздо меньше хлопот будет от получения б.у. трамвая,не смотря на то, что он старее — ремонт его будет проще и дешевле, и что более важно — будет понятно, как его производить. Конечно, с автобусами, думаю, попроще. Но всё же дело может быть не тольков экономии. Интересно, Воронежу много отдали и кому? Почитал википедию, пишут, что в Воронеже 90% транспорта — частники.