Bdd, будет еще лучше, конечно. Т. е. и сейчас отлично и опережает конкурентов, но можно и лучше. Вопрос цены: технология новая (по ней пока никто еще в мире крыло не делает, делают более примитивно), поэтому целесообразнее отработать технологию, заработать денег, ну прежде чем вкладывать изначально куда большие суммы без особого профита и усложнять процесс.

Главный путь перетекания воздуха это законцовка крыла и идеальным вариантом было бы, если бы ее не было, то есть крыло бы вообще не кончалось.     Поэтому, чем больше удлинение крыла, тем оно эффективнее, и с этим у МС-21 все замечательно. Про винглеты, любая дополнительная аэродинамическая поверхность, как бы хорошо она не выглядела это всегда дополнительное сопротивление и обязательно дополнительная масса. Кроме того винглеты это часто дополнительная изгибающая сила, то есть увеличенная нагрузка на крыло, а значит его дополнительное упрочнение, что чаще всего ведет за собой увеличение веса. Поэтому установка законцовок крыла это компромисс между потерями аэродинамическими, весовыми и другими и приобретениями в виде уменьшения индуктивного сопротивления. Их эффективность для композитного крыла МС-21 с большим удлинением крыла, ставлю под сомнение.