MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 апреля 16
93

В ЦИАМ прошли стендовые испытания прототипа гиперзвукового прямоточного двигателя

  •  © rg.ru

В Центральном институте авиационного моторостроения имени Баранова прошли стендовые испытания прототипа перспективного водородного гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, разработка которого ведется в рамках масштабного международного проекта HEXAFLY-INT.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rg.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest26.04.18 17:30:23

    До какой какой температуры разогревается воздуха в компрессорной секции ГПВРД? Думаю, что больше 400 °C, т. к. до этой те пературы нагревалась оболочка SR 72. Он летал со скоростью 3,2 М. Лучше возить с собой аммиак. Один литр жидкого аммиака содержит больше атомов водорода, чем литр жидкого водорода. При 250 градусах аммиак начинает разлагаться на водород и азот. Значит, при 400 -600 градусах скорость разложения уже вполне приличная. Да и понижается температура в компрессоре за счет употребления теплоты на разложение аммиака, а эио полезно для кпд. Получившийся атомарный водород намного быстрее сгорает чем молекулярный. Да и испаряющийся аммиак можно использовать для охлаждения кабины.

    Кстати, в угле всегда есть некоторое количество аммиака. Это, считай, халявный водород. Можно сберечь бешенные количества газа.