MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 марта 8
91

ОДК приступила к созданию вертолетного двигателя следующего поколения

  • Сборка турбовального двигателя ВК-2500 на АО "Климов"
  • Сборка турбовального двигателя ВК-2500 на АО "Климов"
  •  © electek.ru

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) приступила к работам по созданию перспективного вертолетного двигателя (ПДВ) для вертолетов будущего.

Разработчик ПДВ — санкт-петербургское АО «ОДК-Климов» — совместно с ведущими отраслевыми институтами России исследовало ряд прорывных технологий, которые будут широко использованы при реализации проекта ПДВ. Также планируется применить технологии, отработанные на других на перспективных изделиях ОДК, в том числе на двигателе ПД-14 для авиалайнера МС-21 и перспективном двигателе для самолета Су-57. В ПДВ будут в максимальной степени использованы новые конструкционные материалы, в том числе, неметаллические.

В 2021 г. планируется изготовить двигатель-демонстратор, завершение работ по созданию силовой установки ожидается в 2025 году. Ее масса будет уменьшена более чем на 15% по сравнению с уже существующими аналогами, а эксплуатационные расходы сократятся на 30%. В рамках работ над двигателем предусмотрено широкое применение аддитивных технологий и технологий 3d-печати, отметили в компании.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uecrus.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Дмитрий Жуков Дмитрий Жуков25.03.18 12:21:37

    Пока линейка ТВ3 и ТВ7 не имеет постоянного заказчика, кроме ВВС. Заказы гражданских авиакомпаний на новые машины невелики.

    Нужен прорыв. Злые языки бают, что у всех система управления насосом-регулятором давным-давно на контроллерах. А мы до сих пор на гидромеханике. Это не есть хорошо.

    Пожелаем климовцам прорывных решений.

    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor29.03.18 09:41:28

      На Су-57 как раз реализовали электронное управление. В газогенераторе двигателя второго поколения для ПАК-ФА и в ПД-14 в лопатках горячей части использовали алюминид титана. Лопатки вентилятора научились делать пустотелыми. А также недавно научились выращивать газовую камеру и сопло горячей части с помощью аддитивных технологий на 3D принтере.

      Думаю эти технологии позволят создать двигатели так называемого пятого поколения для вертолётов, по аналогии с турбинами для самолётов.