Вы наблюдаете бегство литовского бизнеса в Россию.

Совершенно верно.

Добавлю, что и наш аэропорт в Жуковском — это тоже бегство литовского бизнеса из Литвы.

От России аэропорту дали уже и так существующую ВПП, а вот аэровокзальная инфраструктура — то есть собственно инвестиции, капвложения и расходы на содержание — это литовская компания Avia Solution Group, это — Гядиминас Жемялис, это — Томас Вайшвила, это — Жильвинас Лапинскас.

При этом отметим, что все попытки правительства Литвы развивать собственный авиабизнес накрылись: национальный перевозчик, flyLAL — еще в 2009 г прекратил существование (как и эстонский национальный перевозчик, Estonian air, в 2015 — но на его руинах эстонцы хоть что-то совсем маломощное — Nordica — слепили, а литовцы — вообще ничего, попытка создания Air Lituanica тоже того, не увенчалась успехом, 2013-2015).

А ведь у Вильнюсского аэропорта (хотя бы уже чисто географически, география в таких делах весьма важна) — были весьма хорошие шансы стать региональным хабом. И, в общем, инфраструктуру развивали — большую реконструкцию сделали, железную дорогу до аэропорта проложили…

Но, увы и ах — литовский бизнес переехал в Россию.

Литовский бизнес по производству азотных удобрений, которому действительно несладко, может (или должен) просто кануть в лету, как литовская атомная энергетика. Зачем его возрождать в Калининградской области? Пусть развиваются наши компании, от них в любом случае пользы стране больше.

Кстати, подобное уже произошло с украинской азотно-туковой промышленностью, которая теперь имеет доступ к «европейскому» газу по «справедливым и конкурентным» ценам.