MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 февраля 163
104
lapshin-89 Дорожное строительство

Мегастройки г.Тюмени: кольцевая автодорога

  •  © Фото из открытых источников

Тюмень — один из немногих городов в России, который стремительно развивает транспортную инфраструктуру исключительно за счёт собственных средств. Пока многие города-миллионники только приступают или мечтают о кольцевых автодорогах строительство Тюменской кольцевой автодороги находится на завершающем этапе. Без привлечения федеральных и частных инвестиций уже построено более 50 км. автодороги с 9 транспортными развязками, 3 путепроводами и 2 мостами через р.Туру. С 2013 г. ведётся строительство завершающего участка ТКАД — Восточного обхода, уже построены I, II, V пусковые комплексы. Сразу же после завершения 1 этапа III пускового комплекса в 2017 г. началось возведение последнего и самого сложного участка автодороги (2 этап III пускового комплекса, IV пусковой комплекс). На последнем шестикилометровом участке дороги запланировано строительство 4 путепроводов через железнодорожные пути и 3 транспортных развязок.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.skyscrapercity.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER01.03.18 14:23:59

    умозрительная конструкция не отвечающая реальным потребностям города?
    Попробуйте предложить другую.    
    Вызывают изумление подобные подходы к проектированию в 21-ом то веке.
    В 21-м веке геометрия не изменилась.
    Для чего изгиб трасс на севере и северо-востоке?

    Хорошо, поехали!

    Едем по объездной по часовой стрелке, с запада на север.

    После моста через Туру попадаем на Салаирский тракт, часть которого использовали в качестве объездной. Теоретически можно было бы вести дорогу прямо — по Салаирскому тракту,улицам Магистральной, Тимуровцева и Дружбы, потом по Тобольскому тракту.

    В этом случае получаем сразу 3 минуса:

    1 — транзитный транспорт идёт через жилую зону.

    2 — в районе улицы Щербакова получаем пересечение потоков запад-восток и север-юг, что неизбежно ведёт к образованию пробок.

    3 — идущий с севера (со стороны Тавды) транспорт, которому нужно не в Тюмень, а на запад (в сторону Салаирки) или восток (в сторону Тобольска), вынужден не только въезжать в город, забивая улицу Щербакова, но и описывать лишний крюк.

    Все 3 проблемы решили, построив на севере петлю в обход жилья.

    Отредактировано: A_SEVER~14:24 01.03.18
    #1012038 ↑
    • 0
      Нет аватара Сергей4001.03.18 15:06:44

      И опять об одном и том же. Зачем такой резкий изгиб на севере? Там ведь можно было угол срезать, так или иначе дорога идёт по частному сектору.

      Я уже не задаю вопросов о том, кто разрешил частное строительство таким образом, что и дорог проложить теперь невозможно.

      А на северо-востоке изгиб дороги даёт лишние почти 1,5 км между двумя развязками.

      #1012060 ↑
      • 0
        lapshin-89 lapshin-8902.03.18 06:08:29

        Что Вы прицепились к этим изгибам? Проектировали доргу люди, которые не глупее Вас! Частный сектор, это бывшие деревни Казарово и Березники, и ещё садоводства. Всё построено очень давно, тогда ни о какой кольцевой дороге и речи не шло.

        А на северо-востоке проходят ЛЭП, железнодорожные пути, дренажный канал, да и место для роста городу тоже надо оставить.

        #1012395 ↑