Доводка, модернизация и разработка новых модификаций авиадвигателя не кончается до полного снятия его с серии. А это десятилетия.

Вы каждое изменение узла или какой-то детали двигателя собираетесь проверять на лаборатории в Жуковском с демонтажем и повторной установкой двигателя на крыло?

Кроме того есть т.н. эквивалентные испытания, когда на стенде испытания объекта проводятся в специальном (эквивалентном) ускоренном режиме по отношению к реальному, когда один час работы на стенде считается эквивалентным многим часам реальной эксплуатации. Например многократные запуски и остановки двигателя определяют циклические прочностные ресурсные вещи — их тоже в ЛИИ обязательно надо делать на лаборатории Ил-76 на аэродроме?

Или куриц на вход тоже надо кидать в реально летящую лабораторию Ил-76?

И т.д. и т. п.

Двигатель не мясорубка или чайник Витёк, который единожды спроектированный выпускается пока на него мода не проходит. И который, если вдруг не удался, проще заменить новой разработкой.