MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 29 января 8
54

Рост объемов грузоперевозок в России разогнался до 15,7%

  •  © www.ato.ru

Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в 2017 г. выросли по сравнению с 2016 г. на 15,7% и составили 1,131 млн т, согласно сведениям Росавиации. За последние несколько лет грузовая отрасль показала самые быстрые темпы роста. Так, в 2016 г. эта цифра была на уровне 0,6%, включая отрицательную динамику международных перевозок (- 1,2%). В 2015 г. рост сегмента составил 2,7% с учетом спада внутренних перевозок на 14,2%.

На внутренних маршрутах в 2017 г. перевезено 288,1 тыс. т (+6,1%), а на международных — 842,6 тыс. т (+19,5%).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Хавиланд06.02.18 07:33:46

    В чем тут передергивание?

    В том, что речь шла о Руслане и 747-ом Боинге, чего же неясного то? И когда я говорил о рампе, а ведь говорил не о сферической рампе в вакууме, а о рампе Руслана. А когда говорил «надо ещё научить самолет „приседать“, в ином случае такая рампа на верхотуру действительно никому не нужна» я говорил не о сферическом самолете в вакууме, а о Боинге 747. Да всё вы понимаете, юлите просто.

    Посмотрите на картинку которой проиллюстрирована новость — вот стоит платформа, мысленно оставьте один край на грузовой палубе Боинга, второй на землю опустите. Ну, и? Кому такая рампа нужна? Чтоб на такую высоту(сколько там, почти пять метров вроде), сделать рампу и чтоб угол подъёма был приемлемый длина рампы как бы не длиннее самого самолета получилась бы. Естественно такая рампа никому не нужна, её и не стали делать, именно это я имел в виду говоря, что у Боинга по другому никак — только с подъемником. Сравните с Русланом:

    •  © ds04.infourok.ru

    Там высота до грузовой палубы метра полтора от силы, и конечно же там никакой изврат с подъемником не нужен — там рампа есть. И делали всё это у Руслана для облегчения процесса погрузки/разгрузки, плюс естественно номенклатура перевозимого груза больше. Заехал — выехал. Казалось бы очевидные вещи, но видимо не для всех. Была бы возможность у 747 так сделать — сделали бы, но это невозможно сделать, по крайней мере без серьёзных изменений самолета, вот и обходятся подъемником. Не потому что это удобнее, а потому что по другому никак не получается. Потому что 747 это транспортник переделанный из пассажирского самолета. А отмазки про лишний возимый вес(рампы) и, якобы по этой причине её там нет — это ерунда на постном масле, чушь, в крайнем случае, если вес настолько огромен могли бы сделали рампу съёмной и вся недолга. Использовалась бы также как подъемник, в смысле к аэродрому приписана была бы…

    Вы, там где-то выше, вроде уже говорили, что последний раз объяснения свои пишите, так может уже действительно, закончим этот нелепый спор. Вы продолжите пребывать в уверенности, что подъемник удобнее рампы, я останусь при своём мнении, что рампа безусловно удобнее и всё. А то надоело из пустого в порожнее переливать. Всего хорошего )