MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 января 163
201
Вова-Н Авиация

Новый МиГ-31БМ разогнали до 3400 км/ч

  • МиГ-31БМ
  • МиГ-31БМ
  •  © karopka.ru

Работы по разработке концепции модернизации высотных перехватчиков МиГ-31 до версии «БМ» начались еще в 1997 году. И если первые модификации были дальними истребителями-перехватчиками, то новая версия должна была стать многоцелевой, способной поражать воздушные, наземные и надводные цели.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: topwar.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest23.01.18 10:15:41

    И если первые модификации были дальними истребителями-перехватчиками, то новая версия должна была стать многоцелевой, способной поражать воздушные, наземные и надводные цели.

    Необязательно за суднами, могут быть и наземные цели. Подсвечивать БПЛА от ВМФ, который будет стартовавшим с авианосца и заодно наводить «гранит».)) Такая схема соответсвтует 5-му поколению: применение оружия на сверхзвуковых скоростях, стелс технологии.

    Отредактировано: Николай Южаков~10:16 23.01.18
    #999978 ↑
    • 0
      Keller Keller23.01.18 13:16:24

      МиГ 31, это истребитель ПВО, дальнего действия. понимаете, концепция его заключена в том, что он самодостаточен, в «вакуме».

      Если ему подсвечивать, то зачем вбухано столько денег в БРЛС с АФАР ?

      С этим любая Сушка справиться.

      #1000044 ↑
      • 0
        Нет аватара guest23.01.18 14:16:51

        Все самолеты 5-го поколения оснащаются «БРЛС с АФАР», в которые «вбухано столько денег», и все они работают с «подсветкой» иначе их стелс не будет работать. Более того, если миг-31 сейчас применять в одиночку, в качестве истребителя ПВО «в вакууме», вызывает вопросы его эффективность по выявлению и ведению того же f-35. Стелсы для этого и создавались, чтобы их одним радаром, с одного ракурса не могли заметить, и они первыми могли атаковать.

        #1000075 ↑
        • 0
          Keller Keller23.01.18 14:34:16

          Так определитесь. По «наводным», «наземным» или «воздушным» целям вы предлагаете работать МиГом ?) и он никак не самолёт 5 поколения. И какие ещё на вооружении ВКС есть самолеты с АФАР ?

          Вообще спор странный, понятно что технически можно реализовать, но зачем ?)

          #1000082 ↑
          • 0
            Нет аватара guest23.01.18 14:53:09

            По всем целям. По параметрам двигателя он уделает любой самолет пятого поколения, почему не использовать его сильные стороны? Создавался миг-31 под одну концепцию, со временем может использоваться иначе, из него еще БПЛА можно сделать.)) Если есть схема применения 5-го поколения, самолет заменить на более новый уже не проблема.

            #1000088 ↑
            • 0
              Keller Keller23.01.18 15:02:05

              No comment   

              #1000095 ↑
            • 0
              Darth Darth23.01.18 20:20:33

              По параметрам двигателя он уделает любой самолет пятого поколения

              А сие, простите, из чего следует? Вы б хоть тягу двигателей сравнили — всё ж в открытом доступе. А как сравните статическую тягу, будет Вам ещё подсказка про степень двухконтурности. У двигателей F-22 ведь не случайно этот параметр — 0,2. Задумайтесь, почему так.

              #1000193 ↑
              • 0
                Нет аватара guest23.01.18 21:16:24

                ну давайте сравним. Сухая масса двигателя:

                Д-30Ф6 - 2416 кг

                Pratt & Whitney F119 — 1770 кг

                Остальные параметры близки, но за счет того, что у ф-22 надо гасить выбросы из сопла, чтобы снижать заметность и т. п. миг-31 летает получше.))

                #1000219 ↑
                • 0
                  Darth Darth23.01.18 21:58:40

                  А ведь подсказал же про степень двухконтурности-то     Тогда ещё намёк — параметры, которые «близки», есть статическая тяга. А потеря тяги с ростом скорости, на той же высоте, будет больше у двигателя с более высокой степенью двухконтурности. Разница же между Д30Ф6 и F119 по этому параметру — почти в 3 раза. Вот и получается, что F-22 при примерно равной статической тяге может себе обеспечить бесфорсажный сверхзвук на скорости М=1,6, а МиГ-31 — нет (не может даже М>1). Причём последнее установлено твёрдо, путём непосредственного опроса непосредственного пилота непосредственного МиГа-31     Мы ещё с ним спорили, предлагая пройти через трансзвуковой «горб» на форсаже, а потом сбросить до максимала, но он только смеялся и говорил, что не одни мы такие умные и что так уже неоднократно пробовали    

                  Отредактировано: Darth~22:00 23.01.18
                  #1000233 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest23.01.18 22:41:26

                    Как-то так и должно быть. Но F-22 не добирается до скоростей, когда фонарь плавится.))

                    #1000256 ↑
                    • 0
                      Darth Darth23.01.18 22:47:35

                      Ну до тех-то скоростей да, не добирается    

                      #1000259 ↑