все проблемы с техзникой как правило изза неправильных условий эксплуатации — невстречал я еще технику что бы сама ломалась — обычно все происходит при прямом или косвенном участи двуногих приматов.

проблема обслуживания за бугром скорее всего в том что хреново техников подготовили, а компания обслуживающая для экономии средств не создала нормальный склад запчастей — в итоге одни вовремя не предупреждают о том что надо будет менять в ближайшее время вторые неуспевают найти запчасть — то что у сухого нет серьезного склада запчастей как у того же арбуза и боинга и так понятно - и я говорю не про континентальный склад, а про склад заводской или какй то там который у компании производителя. а если и есть то он очень ограничен и запчасти на вес золота — все это прекрасно понимают потому сами ищут запчасти по миру — так дольше, но намного дешевле .

задача производителя это иметь у себя большой склад запчастей на все ваыпущенные машины согласно регламентных работ. но тут выплывает вторая проблема — как договаривались при продаже — я так понимаю что запчасти мексикосы собирались искать сами и создавать склад запчастей — но это так же бабки которые лежат мертвым грузом и время — что не есть выгодно для перевозчика. вот и гадай кто и в чем виноват .

относительно боингоф и арбузов там все значительно проще их запчасти на рынке и так есть в большом количестве — но для компаний которые с ними договариваються на сервис всегда есть склад запчастей — то есть при обращении к арбузу или боингу за регламентными расходниками и запчастями они обязанны им их предоставить — если так договаривались .

Вот теперь и прикиньте сколько бабла стоит все это железо (а бабло в данном случае самое важно) и второе как договаривались о техобслуживании и поставке запчастей .

Если хорошо пораскинуть мозгами то можно накидать несколько вариантов почему у мексикосов возникли проблемы и кто инициатор этих проблем .

И да это не проблемы правительства вообще — нечего им там делать. единствено где могут возникать проблемы — это временный ввоз крупных узлов и агрегатов на таможенную территорию РФ ремонт и возврат их обратно — то есть чисто таможня. Все больше в этой проблеме правительсту делать нечего. Хотя я думаю (не знаю) что соответствующее постановление относительно временного ввоза агрегатов на обслуживание для наших производителей и так существует как бы не тллко для сухого.