Причём маневровые тепловозы — это ладно, но когда на большие расстояния грузовые и пассажирские составы возят «дедушки» — уже не очень хорошо.

А вот с этим я не соглашусь.

У нас наоборот, магистральники достаточно свежие или после МЛП, КР.

Те машины, которые остались с начала — середины 60-х они все проходили КР. Списывать их будут до конца 2010-х, т. е. работать в поездной работе им осталось года 2-3.

Пассажирские чехи серий ЧС-2, ЧС-4 спишут до 2025 года (но думаю, что в этом десятилетии всё же).

ВЛ 10 и ВЛ80 будут списываться по мере выработки. Не забываем, что часть из них проходили МЛП, другие КР.

А вот маневровые локомотивы (срок эксплуатации 20 лет нормативный, далее КР и МЛП), вот здесь совсем плохо.

ТЭМ-2 ездят 68 года и позднее, но не стоит забывать, что продление даётся на 15 лет, т. е. не старше 35 лет должна быть машина, а тут уже сроки подходят к 50.

ТЭМ 2 у нас более 3500 штук ездит разных модификаций и годов выпуска. Самые свежие 92 год. Т. е. до 2027 они должны быть все списаны, либо продление срока, но при этом у нас ещё есть ЧМухи, которых тоже около 3000, но их почему-то списывают активнее, чем ТЭМы, хотя они свежее.