ещё как вернётся, в 2012 значит смогли,а почему скажем в 2021 продажам не вернуться к былым рекордным продажам.(можно раньше    )Снижающаяся инфляция и кредитные продукты уже работают на это. Поэтому не численность население здесь сдерживающий фактор,а доступность автомобиля в сравнении с доходами. будут доходы и продажи не только достигнут ,но и превысят прежний уровень.

ну запрешать это не лдело тем более перепродажу. я говорю об увеличении стоимости владения как это и делаеться в богатых странах (районах регионах если хотите)и осбенно старого хлама и особенно в густонаселенных районах. для меня примером эфективной борьбы с говном есть города копенгаген — там очень хорошо развит ОТ и очень дорого владение личным транспортом особенно говном. Хотя по нашим меркам там очень прилично зарабатывают — но при этом даже инфраструктура города создаеться и проектируеться не для говна, а для людей — то есть это в первую очередь развитие ОТ, пешеходных зон и велодорожек.

ТО есть город копенгаген есть город для людей ,а не как у нас таже москва — парковка посреди которой понатыкали домов и не знают как разьехаться на говне. город в первую очередь это место обитания людей ,а не помоек.НУ и нестоит забывать что во многих развитых густонаселенных городах парковка(стоянка) дорогая не только в центральной части, но и по всему городу — за исключением земли в частной собственности которой распоряжаеться местная община — платит налоги в муниципалитет и вправе сама распоряжаться землей как угодно в рамках проекта благоустройства города.

В городе автомобиль должен быть роскошью, а в ПГТ типа воронежа и т. п. асфальтированных селах где полностью убит муниципальный транспорт и нет никакого контроля за ведрами(парковки, стоянки) там да пусть гоняют на помойках и живут в вони и грязи во дворах от раскатанных газонов их право.

дешовые кредиты этио насколько по вашему дешовые — 5% в ойро — ну дык думаю и в РФ столько дадут в ойро — только у учетом падения рубля как правило в долгосрочной перспективе эти 5% вырастут во все 10-15%. Так что ненадо сказки рассказывать что в европе сказочно копеечные кредиты — какой бы кредит небыл его надо возвращать — при этом машина всегда страхуеться что так же дорого .

бу завезти в европу не проблема — кому оно надо — только фанатам и коллекционерам — а так рынок насыщен новыми автомобилями местного производства .

европейские цены на авто как правило выше чем в развивающихся странах — потому как в цену входит страховка и нормальный сервис — посомтрите на теже весты сколько у нас и сколько в германии — причем это самые доступные машины .

В европе не высокие доходы — в ЕС большой внутренний рынок потребления — причем приличная часть населения может себе позволить постоянно покупать новые авто — меняя их как правило к сроку гарантии — а доходы выплывают из того что они сами и зарабатывают на этом внутреннем рынке — практически все авто продаваемые в ЕС сделанны в ЕС теми же гражданами стран ЕС — вот и все. сами делоают сами покупают у себя же.