MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 января 13
136

В 2017 году на Забайкальскую железную дорогу поступило 58 новых локомотивов

  •  © trainpix.org

Инвестиции в обновление тягового подвижного состава магистрали в 2017 годусоставили более 8 млрд рублей. В 2017 году на Забайкальскую железную дорогу поступило 58 новых локомотивов, в том числе 40 магистральных электровозов «Ермак» и 13 тепловозов серии ТЭМ18ДМ.

До конца месяца ожидается прибытие еще 5 новых машин. Таким образом, пополнение парка магистральных грузовых электровозов на дороге будет завершено. Напомним, что обновление проводилось в рамках программы модернизации тягового подвижного состава восточного полигона ОАО «РЖД». В настоящее время перевозочный процесс на Забайкальской магистрали практически полностью обслуживается современными локомотивами серии «Ермак». С 2011 по 2017 годы на дорогу поступило 507 новых электровозов, в том числе 459 трехсекционных и 48 двухсекционных.

Техническое перевооружение локомотивного парка позволило существенно увеличить провозную способность Забайкальской железной дороги, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов. Только за 11 месяцев 2017 года грузооборот на магистрали увеличился до 243,3 млрд тонно-км, что на 6,4% превышает результат за аналогичный период прошлого года.

В 2018 году ожидается поступление 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ-18ДМ, которые будут задействованы в маневровой работе на станциях магистрали, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: press.rzd.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара Smotritel07.01.18 02:27:21

    Вы думаете, что локомотивы стОят как автомобили и меняются раз в пять лет? Они лет по 40 должны работать, а то и по 50. Так что их меняют по необходимости, а не «сколько завод наклепает». Хорошо ещё, что в России у РЖД уже совсем нет ВЛ-8, а вот на Украине этих древних машин полным-полно в работе.

    • 4
      Нет аватара vlad_i_slav07.01.18 02:50:10

      я знаю нормативные сроки службы. Мой вопрос в другом. Если одна из дорог аж 4 сотни машин получила, то и соседние должны похожими темпами обновляться. Иначе прирост грузооборота невозможен. А он есть.

      А что там в укрзалызнице — прям пофиг. С некоторых пор. Пусть хоть на волов пересаживаются.

      Отредактировано: vlad_i_slav~02:56 07.01.18
      • 0
        Нет аватара Curiouscat07.01.18 04:16:48

        vlad_i_slav, я так понял они тупо ждут дотаций от ЕС на жд, покупая локомотивы только в совсем критической ситуации, впрочем прибалты ждут намного дольше.

        • 1
          Нет аватара vlad_i_slav07.01.18 08:27:03

          кто ждет дотаций от ес? ЗапСибЖД? Вы о чём вообще?

          Если про Украину — повторяю — пофиг что там у них.

          Соседние дороги — это Дальневосточная, Красноярская, Восточно- и Западно- Сибирские дороги.

          Отредактировано: vlad_i_slav~08:27 07.01.18
          • Комментарий удалён
          • 2
            Нет аватара guest07.01.18 09:16:18

            Ссылки трудно оставить, вообщем на train pix. org можно ознакомиться с подвижным составом любой интересующей дороги

            Отредактировано: Gizgaz Oo~09:19 07.01.18