MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 декабря 41
202
Вадим Варенцов Новые заводы и цеха

КАМАЗ запустил новый конвейер по производству двигателей Р6

  •  © www.autostat.ru

15 декабря на «КАМАЗе» состоялось официальное мероприятие по сдаче финального этапа работ в рамках разработки и производства семейства шестицилиндровых рядных двигателей Р6.

Сегодня все линии нового конвейера работают в пуско-наладочном режиме. До конца 2017 года планируется выпуск 7-10 силовых агрегатов, сообщает пресс-служба КАМАЗа. Промышленное производство двигателей Р6 будет налажено в марте 2018 года. Новая линия рассчитана на выпуск 12 тыс. силовых агрегатов в год. В рамках проекта на заводе двигателей «КАМАЗа» создано 150 новых рабочих мест.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autostat.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 1
      Нет аватара casta191320.12.17 00:18:26

      Какая разница кто разработчик,мы знаем ,что наш движок разработан за наши деньги на базе Либхер ну и что здесь плохого?Один из лучших движков в мире(ресурс до1,5 млн км )это же хорошо!?Главное что бы все критические технологии были локализованы и запатентованы у нас и чтобы ни кому за это не платить,то есть не быть зависимыми(как получилось с Французским ЯМЗ 650,для него даже блоки отливают за границей)…

      #988564 ↑
      • 0
        Нет аватара striker_art20.12.17 07:02:56

        Т. е. двигатель еще выпустить не успели, а он уже диванными специалистами признан «одним из лучших в мире»?

        #988630 ↑
        • -3
          Нет аватара casta191320.12.17 08:25:24

          ОН уже прошёл все испытания и подтвердил все заложенные характеристики в отличии от вашего интеллекта…

          #988645 ↑
          • 2
            Нет аватара striker_art20.12.17 09:02:18

            Вы работник Камаза? Сотрудник испытательной участка Камаза? Или опять «читали»?

            А вот я, если что, на прямой связи с начальником отдела продаж завода двигателей Камаз, и при личной встрече не так давно общался по данному вопросу с директором всего дивизиона ООО «Промышленные компоненты Камаз». До сих пор Камаз не может окончательные характеристики двигателя сообщить нам, своим клиентам. А уже оказывается все испытания давно пройдены. Как так?

            Я до сих пор не услышал, кем работает диванный эксперт casta1913. Видимо, секретная информация? По моему опыту, в подобной манере свойственно общаться студентам 3 курса. Верхов нахвататься успели, глубоких знаний ноль, а повыпендриваться хочется. Я угадал?

            #988652 ↑
            • -1
              Нет аватара casta191320.12.17 09:36:43

              Вы статью с верху читали или вы только читаете свою писанину?Что промышленное производство двигателей Р6 будет налажено в марте 2018 года или вы считаете,что не испытанный двигатель будут ставить на конвейер истратив сотни млн долларов?Даже мне больше не пишите ваших экспертных мнений,учите других у себя на заводе пожалуйста…

              #988659 ↑
              • 3
                Нет аватара striker_art20.12.17 09:51:07

                Я то читал. Рекомендую еще раз перечитать. Это рекламная статья, видимо, рассчитанная на незамутненных ребят.

                Еще раз по буквам — Камаз до сих пор не может выдать своим клиентам окончательные маркировки и характеристики двигателей Р6.

                Камаз провел лишь запуск линии, производство не освоено. То, что они планируют — это слова, могут еще 10 раз перепланировать. Один из первых локализованных двигателей QSB 8,9, с которым проблем в производстве на порядки меньше (так как куча китайских комплектующих и освоен на других заводах в других странах), Камаз нам аналогично обещал в августе 2017 года. Потом в сентябре, двигатель в итоге пришел в конце ноября.

                Жизнь штука такая, от статей в интернетах отличается.

                #988669 ↑
                • -4
                  Нет аватара casta191320.12.17 10:11:34

                  Может быть,в России и президента бывает вводят в заблуждение,но будем надеяться на 2018 год,а потом на и 2019,лучше поздно ,чем никогда…

                  #988680 ↑
    • 2
      Нет аватара Русич20.12.17 00:34:54

      Китай по большей части на копировании живет, но от недостатка настоящего патриотизма не страдает. Вел такого плана проект, по завершению, так или иначе получил знания, которые экспериментальным путем получал бы всю жизнь, и то без гарантий успеха. Пусть так, это будет база от которой можно плясать дальше. Можно было бы конечно и дальше патриотично с родным движком извращаться, только толку-то? В последнее время кардинально нового мало создается, в основном развитие идет за счет улучшения качества материалов и точности обработки. Так и ДВС в нынешнем виде исчерпал себя, как идея… Завтра произойдет революция в средствах аккумулирования электроэнергии и можно будет сказать «Что, псевдопатриоты, вбухали кучу денег в ДВС, который теперь никому не нужен?»…

      #988581 ↑
      • 1
        Нет аватара casta191320.12.17 01:46:42

        Завтра не произойдёт революция в средствах аккумулирования электроэнергии,мощные и долго работающие и особенно дешёвые аккумуляторы появятся не скоро.И даже если появятся такие аккумуляторы их надо как-то заряжать.А заряжать их можно солнечной энергией,либо генератором,а чем вращать генератор?Остаётся ветер,вода,волна,приливы и отливы,атом(небезопасный и очень дорогой),ну и наконец турбина или двс, особенно если они работают на газовом топливе ,очень дёшево, экономично и экологично и главное не требуют больших площадей,как солнечные панели или ветряки?!

        #988598 ↑
        • 0
          Нет аватара Русич20.12.17 06:04:31

          Да, понятно, что эта революция крайне маловероятна ввиду очевидности законов физики и химии. Просто в качестве гипотетического примера, что у любой медали есть обратная сторона. Был на байеровском заводе в Леверкузене, немцы небольшую ознакомительную экскурсию перед началом работы провели. Идем мимо одного цеха, рассказывают, что сейчас простаивает, а раньше Agfa арендовала (возможно застали такую пленку для фотоаппаратов), которая разорилась, потому что не верила, что все на цифру перейдут. Но как бы там ни было, даже избыточные производственные мощности это очень хорошо. А в остальном да, попадалась статья, в которой автор наглядно с цифрами разносил зеленых за их тягу к электромобилям, доказывая, что при нынешней системе генерации очевидного выигрыша в плане сжигания кислорода и выбросов СО нет, потому что все это перейдет от ДВС автомобиля на ТЭЦ или газовую турбину.

          #988624 ↑
    • 0
      Нет аватара guest20.12.17 10:04:26

      Уважаемый пустобрех, новость про то, что на КАМАЗе запущен конвейер по производству этих движков. Он имеет прямое отношение к КАМАЗу.

      #988675 ↑