MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 декабря 98
97
d-tatarinov Судостроение и судоходство

Самарский завод «Нефтефлот» сдал головной танкер проекта проекта RST11 «Святой Князь Владимир»

  •  © meb.com.ua

12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная сдача головного танкера проекта проекта RST11 дедвейтом в море/реке — 6586/4677 тонн «Святой Князь Владимир».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.meb.com.ua

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:34:11

    Ура новой верфи!
    Длительная постройка единичного нового судна с частичным использованием корпусных конструкций старого не превращает судоремонтный завод в полноценный судостроительный (хотя он и называется судостроительным), всё же основной профиль «Нефтефлота» это судоремонт.

    #986128 ↑
    • 1
      Нет аватара alex_uns12.12.17 14:40:16

      И что?) Место, где производится крупноузловая сборка судна с выпуском его в плавание уже нельзя считать верфью?))   

      #986134 ↑
      • 4
        A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:55:27

        Место, где производится крупноузловая сборка судна

        Как говорится на безрыбье и рак рыба, но лучше серийное строительство судов по типовому проекту для нескольких заказчиков, когда в постройке находятся несколько судов одновременно (на разных стадиях строительства), и от закладки до передачи заказчику каждого судна проходит не более полутора — двух лет.

        Судостроители пусть строят новые, а судоремонтники пусть ремонтируют уже имеющиеся суда — каждый должен заниматься своим делом.

        А почти 7 лет перестраивать старый болгарский танкер 1973 года постройки в новый российский… это сложно назвать успехом.

        #986145 ↑
        • 5
          Нет аватара alex_uns12.12.17 14:59:37

          Андрей)) Лиха беда — начало    и успехов им в будущем!

          Отредактировано: alex_uns~14:59 12.12.17
          #986148 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER12.12.17 20:41:59

            Лиха беда — начало
            Для подобной «реновации» нужно совпадение как минимум 3-х факторов:

            наличие б/у-шного корпуса, который можно использовать в качестве донора

            наличие заказчика, желающего сэкономить денег за счёт его перестройки

            наличие завода, готового ввязаться в эту авантюру из-за нехватки других заказов

            Как правило всё ограничивается одним — двумя корпусами, и проект дальнейшего продолжения не имеет — или деньги у заказчика кончаются, или терпение, или желание.

            А если и бывает продолжение, то это будет уже другой заказчик, другой завод, и судно другого проекта.    

            #986291 ↑