Газотурбовоз ГТ1 самый мощный в мире!

«12 октября 2009 года ГТ1 был занесен в книгу рекордов Гинесса, как мощнейший газотурбовоз в мире. Свой самый большой состав он провел на испытаниях два года спустя, когда он вез 170 вагонов общей массой 16000 тонн.

Технические Характеристики ГТ1

Мощность ГТД НК-361, кВт (л.с.) 8300 (11290)

Служебная масса, т 360

Нагрузка на ось, кН (тс) 215 (22,5)

Сила тяги при трогании, кН (тс) 981,0 (100,0)

Сила тяги длительного режима, кН (тс) 775 (79,0)

Скорость длительного режима, км/ч 33

Касательная мощность длительного режима, кВт 7170

Запас топлива (сжиженный природный газ), т 20

Запас хода, км, не менее 1000

Мощность на валах тяговых двигателей, кВт 6720,0

Осевая формула 20-20-20+20-20-20

Часовой расход газа на режиме полной мощности, кг 2300

Конструкционная скорость, м/с (км/ч) 27,8 (100)

Служебная масса, т 300

Сила тяги при трогании с места, кН 883

Касательная сила тяги длительного режима, кН 620

Скорость длительного режима, км/ч 38

Тип газотурбинного двигателя НК-361

КПД газовой турбины, % 30%

Недостатки

Однако есть у данного типа локомотивов свои недостатки, которые пока не дают сделать Газотурбовозы массовыми и использовать их повсеместно. Если написать коротко, то основным его преимуществом и в тоже время недостатком является его высокая мощность. Этот локомотив может таскать за собой огромные составы, но при этом КПД его становится высоким, только если он ведет большой состав. При небольших нагрузках, расход топлива становится слишком большом, и возить на нем небольшие составы совсем невыгодно. Ввиду этой особенности спрос на газотурбовозы у железнодорожников минимальный, ведь чтобы ощутить его преимущества на 100%, нужно загрузить ГТ1 на полную катушку. На данный момент построено всего лишь два экземпляра, и большой серии пока не предвидеться, несмотря на грандиозные планы. Однако те два экземпляра, что уже выпущены, сейчас используются на полную катушку, что вселяет уверенность, что после всех доработок, этот уникальный локомотив все чаще будет появляется на наших железных дорогах» (09.03.2016 ГТД1).

У другого ГТД НК-14ЭРБ мощность составляет 10,5МВт, при равном с НК-361 (8,3 МВт) расходом газа (метана) 2300 кг/час. С освоением газоконденсатных месторождений в Восточной Сибири, станет возможным использование газотурбовоза ГТ1 на БАМе, Транссибе.