MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 ноября 25
200
SergeySeverny Авиация

Компания «Сухой» передала ВКС России очередную партию самолетов Су-34

Компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью. Действующий государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 до 2020 года в Воздушно-космические силы России обеспечивает стабильную загрузку предприятия на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. Фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества», — рассказали в «Сухом».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Darth Darth03.12.17 00:19:01

    По приведённым вами же примерам у меня к вам один простой вопрос: ОКР по созданию данных образцов (которые заказывает и оплачивает то же самое МО) чем закончились? А ведь, как вы знаете, изделие не может быть готово к серийному производству и получить соответствующую литеру, если не завершена ОКР по созданию этого изделия.

    Так я ж ровно про это и говорю. Я не имею в виду недостаточные производственные мощности по выпуску принятых на вооружение изделий, я имею в виду непомерную длительность циклов их разработки. Впервые макеты П-800 на АКУ, Р-37, 9М96 я увидел примерно на МАКСе-2001 или 2003. На МАКСе-2017 были следующие отличия:

    1) рядом с тем же макетом 9М96 появилась «9М100», но почему-то не с обещанной ТГСН, а с РЛГСН (которой, как мы знаем, такого диаметра не существует, следовательно, ни в каком виде не существует и ракеты);

    2) Р-37 с укороченным обтекателем уже много лет «проходит» под табличкой «РВВ-БД», но воз и ныне там;

    3) макет П-800 на АКУ больше даже не выставляется.

    Ни одно из перечисленных изделий до сих пор реально не несёт боевую службу (возможно, за исключением РВВ-БД, временами всё-таки светящейся на фотках под БМами). То же распространяется на все ранее перечисленные.

    У изделия 9-31 единственный шанс был бы, если бы с индусами по Горшкову договорились быстро бы.

    У него был бы шанс и для нашего ВМФ, если бы он имел значимые преимущества перед Су-33, перекрывающие недостатки по сравнению с оным. А они вон даже стабилизатор и носовой обтекатель складывать не научились, отчего 9-31 и -41 подпалубного пространства жрут почти столько же, сколько 33-й.

    Когда страна смогла позволить оплачивать разработку машины нового поколения, советская программа по разработке машины 5-го поколения уже устарела.

    Да я как-то его никогда и не считал самолётом 5-го поколения-то… Малозаметности — кот наплакал, внутренние отсеки куда впихнуть — непонятно. Не, как только я это чудо инженерной мысли увидел, мне сразу привиделась замена МиГу-31, и в этом качестве 1.44 был бы весьма органичен. Но даже это ведь не смогли осилить.

    Вспомните, были ли у заказчика на это деньги тогда, в конце 90-х — начале 2000-х.

    Деньги у заказчика откуда-то появляются, когда ОКБ готово предложить конкурентоспособный товар. Вы же сами хороший пример с Индией привели. Су-30МКИ/МКА/МКМ «Иркута» и МКК/МК2 КнААПО вполне себе неплохо продавались в разные точки земного шара. Соответственно, предложи МиГ своевременно адекватный проект модернизации экспортных 9-12ых — неужто спроса не нашли бы?

    Я вам рекомендую погуглить по запросу МиГ-33, 9-15 и 9-31. Узнаете, с каких времён растут «ноги» у МиГ-35.

    Да как бы погуглил уже, лет 15 назад     Я потому и назвал его невнятным, что места этому проекту в 2020-х не вижу. «Противник» будет активно пихать всем подряд F-35, на фоне которого МиГ-35 смотрится блёкло и сможет выиграть у конкурента только многократно более низкой ценой.

    #982519 ↑
    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj04.12.17 13:09:01

      макеты П-800 на АКУ, Р-37, 9М96 я увидел примерно на МАКСе-2001 или 2003

      Авиационный Яхонт ещё в 1999-м показывали на МАКСе в составе разных самолётов.

      макет П-800 на АКУ больше даже не выставляется

      Очевидно потому, что нашему МО это пока не интересно, а на экспорт — будет авиационный БраМос. Думаю, просто какие-нибудь договорённости с индусами о том, что продвигать на экспорт будут БраМос.

      А они вон даже стабилизатор и носовой обтекатель складывать не научились,

      Во-первых, этого от них не требовалось. Скорее наоборот — в ОКБ Сухого пришлось проектировать складывающийся стабилизатор, чтобы вписаться в ограничения.

      Во-вторых — а стоила ли овчинка выделки? Усиление конструкции, лишний вес, сам механизм складывания и т. д.

      Вы же сами хороший пример с Индией привели

      Именно. Я привёл пример с заказчиком, у которого были деньги. У нашего же МО деньги начали появляться лишь в первой половине 2000-х (если вы вспомните, то проекты модернизации строевых Су-27 и МиГ-29 предлагались ещё со второй половины 90-х), но в то время начали модернизировать лишь Су-27 (в Су-27СМ), ибо модернизация МиГ-29 в СМТ (9-17) была признана слишком дорогостоящей.

      предложи МиГ своевременно адекватный проект модернизации экспортных 9-12ых — неужто спроса не нашли бы?

      У МиГа, в отличие от Сухого, в 90-е уже был готовый рынок: 29-е, которые были поставлены в страны ОВД. Другое дело, что в первой половине 90-х тем странам тоже было не до затрат на покупку новой техники и модернизацию того, что есть. А вот наши власти тему поставок техники в счёт уплаты госдолга СССР как-то не особо сильно педалировали (или же те, кому были должны, очень хотели реальные деньги, а не технику).

      МКК/МК2 КнААПО

      Если вы вспомните, то появился МКК не от хорошей жизни. А потому, что надо было что-то недорогое и современное выпускать на КнААПО на экспорт, чтобы завод не потерять (ибо самолётокомплекты Су-27СК китайцам уже надоели). А МК2 пошли уже после успеха с продажей МКК в Китай.

      Я потому и назвал его невнятным, что места этому проекту в 2020-х не вижу

      Ну, а место для F16 block 70?

      #982893 ↑
      • 0
        Darth Darth08.12.17 00:10:51

        Авиационный Яхонт ещё в 1999-м показывали на МАКСе в составе разных самолётов.

        Ну тем более.

        Очевидно потом, что нашему МО это пока не интересно…

        Вот это я и не могу понять. Сейчас наша тактическая авиация вооружена единственным типом более-менее дальнобойной ПКР, и Х-35 — имя ей. Таким образом, мы достигли уровня ВВС и ВМС США 30-летней давности (без учёта большей дальности по сравнению с «Гарпуном»). Но прикол в том, что если нашему противнику с кучей «Гарпунов» противостоит откровенно слабый (пока ещё) флот, то мы с Х-35, напротив, столкнёмся с «Бёрками» и «Тиками» и их этим нифига не впечатлим.

        Кстати, а ведь и Ту-22 тоже кроме стареньких Х-22 пока что ничего не имеет, ибо Х-32 по-моему там же, где и «Ониксы» воздушного базирования…

        Я далёк от мысли, что нам когда-нибудь придётся применять ПКР по натовским кораблям и что за этим не последует глобальная ядерная зима. Но в современной политике большую роль, как мы не раз имели возможность наблюдать, играют банальные понты. И в этом смысле понт «а у русских истребители и фронтовые бомбардировщики могут нести одну-две ракеты с дальностью свыше 500 км и скоростью у цели М>2» дороже понта «русские наконец-то приняли на вооружение „Гарпун“ с дальностью 280 км». А стоимость понта измеряется степенью снижения наглости оппонента, поддерживающего в локальном конфликте нашего противника.

        Во-вторых — а стоила ли овчинка выделки? Усиление конструкции, лишний вес, сам механизм складывания и т. д.

        Они, разумеется, это просчитали. Но надо понимать, что целевым «рынком» МиГ-29К были не американские ВМС со статыщтонными авианосцами (где F/A-18 и F-35 имеют возможность складывать крыло лишь пополам), а наш «Кузнецов» и индийский «Горшков», на которых каждый дополнительный самолёт на счету.

        ибо модернизация МиГ-29 в СМТ (9-17) была признана слишком дорогостоящей.

        Ну да, ведь затраты соизмеряются с ожидаемым результатом, а модернизация из 9-12 в 9-17 хоть и давала внушительный прирост боевой эффективности, но внушительность эта в первую очередь определялась низкой эффективностью того самого 9-12, в первую очередь в части дальности и поистине спартанского состава БРЭО. Ну и те же самые 6 точек внешней подвески, из которых под тяжёлые грузы подходят только две (а под тяжёлыми понимаются даже Р-27ЭР/ЭТ).

        Вот, кстати, всю жизнь мечтал понять, почему подфюзеляжный пилон на 29-х до сих пор не используется для подвески вооружения.

        Другое дело, что в первой половине 90-х тем странам тоже было не до затрат на покупку новой техники и модернизацию того, что есть. А вот наши власти тему поставок техники в счёт уплаты госдолга СССР как-то не особо сильно педалировали (или же те, кому были должны, очень хотели реальные деньги, а не технику).

        Это да, факт…

        появился МКК не от хорошей жизни. А потому, что надо было что-то недорогое и современное выпускать на КнААПО на экспорт, чтобы завод не потерять (ибо самолётокомплекты Су-27СК китайцам уже надоели). А МК2 пошли уже после успеха с продажей МКК в Китай.

        Так да! И это позволило сохранить завод, который теперь на радость нам выпускает Су-35.

        Ну, а место для F16 block 70?

        Да это вообще чудо в перьях… Но отличие этого чуда от нашего в том, что они его для своих ВВС закупать не собираются. А наши временами разговаривают о закупке аж до двух сотен МиГов-35 для ВКС России, аргументируя это тем, что мол заказчики неохотно берут самолёт, у которого не накоплен опыт применения в стране-производителе. Аргумент представляется ламерским — для Индии, например, важную роль играла и будет играть диверсификация поставок, которая уже привела к невиданному доселе зоопарку истребителей в одних и тех же ВВС. Поэтому им на самом деле пофигу, будет 35-й стоять на вооружении у нас или нет: они у нас уже Сушки покупают, следовательно в более лёгком классе обязательно предпочтут американцев или французов. Либо будут выкручивать руки на передачу технологий, по результатам которой сделка может стать для нас нерентабельной.

        #984437 ↑
        • 0
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj13.12.17 11:48:53

          наша тактическая авиация вооружена единственным типом более-менее дальнобойной ПКР, и Х-35 — имя ей.

          Какая именно «наша тактическая авиация»? Вы не забывайте, что борьба с кораблями — это основная задача авиации ВМФ, а не ВКС. И тут уж — если адмиралы тормозят, то ВКС тут не при чём.

          Ту-22 тоже кроме стареньких Х-22 пока что ничего не имеет

          Вроде бы сейчас только-только начинают шевелиться в части серьёзной модернизации Ту-22М3 и ввода в состав номенклатуры его вооружения новых АСП.

          целевым «рынком» МиГ-29К были … а наш «Кузнецов» и индийский «Горшков», на которых каждый дополнительный самолёт на счету.

          Если вы про изделие 9-31 и так и оставшийся на бумаге первый вариант КУБ (с двумя раздельными кабинами, как на спарках МиГ-25), то их целевым рынком были Кузнецов, Варяг и Ульяновск.

          Если же вы про изделия 9-41/9-47, то на момент их создания основной их целевой рынок — Горшков и новые индийские авианосцы, и только после — Кузнецов.

          внушительность эта в первую очередь определялась низкой эффективностью того самого 9-12, в первую очередь в части дальности и поистине спартанского состава БРЭО

          В изделии 9-17 БРЭО существенно менялось. Что касается дальности, то напомню вам, что в 9-17 самый большой горб (с двумя накладными баками), тогда как в 9-19, если не ошибаюсь, накладной бак один.

          Вот по точкам подвески (под консолями) — вы правы.

          всю жизнь мечтал понять, почему подфюзеляжный пилон на 29-х до сих пор не используется для подвески вооружения

          Даю подсказку: в подфюзеляжном ПТБ 29-го есть шахта для выхлопа ВСУ. Выхлоп этот расположен недалеко от подфюзеляжного пилона.

          отличие этого чуда от нашего в том, что они его для своих ВВС закупать не собираются

          Потенциальный экспортный рынок F16 Block 70 таков, что производителя это не напрягает (особенно с учётом того, что на внутренний рынок этот же производитель делает F35).

          У нас же — увы, потенциальный экспортный рынок 35-го (реальный, а не гипотетический) такой, что внутренний заказ на сотню таких машин может стать самым крупным для данной модификации.

          наши временами разговаривают о закупке аж до двух сотен МиГов-35 для ВКС России

          Это словоблудие длится уже лет пять, если не больше. При Сердюкове РСК был послан, так как предлагал машину с Жук-М (с ЩАР) по цене в 1 млрд руб. за штуку (столько же стоил Су-30М2).

          #986506 ↑