Можно было и не проверять: американские двигатели PW1400G высоконадежные

может и можно было не проверять, но к твоему сожалению перечень проверок не зависит от производителя комплектующих…

Да, да и прямо из госдепа пишу

если вы не из госдепа, то мне вас искренне жаль, человек который срет там где живет, обсирает свое окружение, ненавидит свою страну… — это болезнь…

Зачем ты позоришься? Во-первых, это 0,001% от общего числа находящихся в эксплуатации и, во-вторых, нашего ПД-14 всё еще нет. Мы даже такой «ооооочень надежный» двигатель уже много лет не можем создать.

PW1400G — обычный современный двигатель с нормальной наработкой на отказ — ничего гениального и выдающегося в нем нет, ну и не гавно канешно, иначе бы наши его не покупали… «не можем создать» — вранье, мы не можем создать все типы двигателей существующих в мире за месяц, ну или за год, но этого не может ни одна страна в мире… а то что нам нужно мы создали и создаем и будем создавать…

Увы, МС-21 не прорывное решение, а всего лишь калька с А-320

брехня, если бы это была калька, нас бы уже засудили давно… а так то да, и Боинги и Арбузы — все это калька с Дугласа времен ВОВ…

Да и процесс его создания слишком затянулся (сказывается утрата научно-технического потенциала, которое нельзя заменить громадным числом манагеров) — он морально устареет до выхода в серию.

чувак, самолеты не рождаются сами по себе, есть деньги — идет процесс создания, нет денег — не идет, ну, а насчет потенциала, если бы его не было, то боинг не разместил бы у нас один из своих инженерных центров, вот в Африке же центров боинга нет?, а у нас есть…

Так что разговоры о завоевании мирового рынка слишком преувеличены, являются фантазиями.

это ваши фантазии, я таких официальных разговоров не слышал, ну, а то о чем мечтают некоторые на форумах — это на их совести… су-100 как-то же не завоевал рынка? ну да, мс-21 более ходовой самоль, но все равно, с чего это он должен прям таки завоевать рынок? те кто летал на арбузах и у него все под них заточено — ему просто не выгодно переходить на другие самолеты, поэтому мы можем претендовать только на вновь создающиеся компании, и то, конкуренция очень высока, но некоторые санкции нам в помощь, то есть политические факторы…

Ленинградский проспект, 68, ОКБ им. Яковлева (ныне «Иркут»). Здесь всё тебе объяснят, кто у кого драл. Или ты из тех которые искренне верят, что весь hi-tech из России пошёл? Ага… А Иван Грозный первым открыл «Х-лучи», сказав боярам, что он их б… насквозь видит Ты смИшной

про Грозного сильно, а остальное не ответ…

Не переписывай весь Инет, причем не понимая, что именно переписываешь. Заруби себе на носу, что основной профиль «Яковлева» — истребители, а вот как раз за пассажирские самолеты ОКБ взялось от безысходности, не выдержали конкуренции с МиГ и с «Сухим».

И еще раз говорю, первыми композиты начали применять на «Эйрбасе» и «Боинге».

может эта инфа и была актуальна лет 50 назад, но это же не повод оперировать ей в настоящее время, это по поводу профиля КБ… а по поводу композитов — опять брехня, наши использовали композиты еще до войны, и во время войны, эти композиты просто выручили нашу страну, «дельта древесина» называлось, не будь их (композитов), у нас бы не хватило люминия на все наши самолеты… жалко я уже забыл фамилию чувака первым придумавшим железо, остальные то просто тупо передрали у него, своровали просто его идею, так и с композитами…