Большую роль играет оптимизация мощностей и направлений. Скажем Румыния в последние годы очень сильно подорожала, мы наоборот подешевели. Но из Румынии никто экспорт пока не сворачивает. То же самое с Китаем. Я бы вообще экспорт прописал как одно из условий соглашений о промсборке.

Но в случае Рено они ведут себя как опытный и мудрый долгосрочный инвестор. Рено уже за счет присутствия в России стала крупнейшей автомобилестроительной группой мира. То есть стратегия дает результат — зачем от нее отказываться. Чем больше диверсификация по регионам, тем лучше.

И еще один важный момент — хеджирование.

В автомобильных компаниях уже давно действует правило, что локализация части модельного ряда с экспортом важна в том числе для того, чтобы обеспечивать импорт в страну более дорогих моделей. Встречные потки нивелируют валютные риски и политические риски (того, что правительство ввведет ограничения на импорт).