MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 ноября 23
118
fram Блог пользователя fram

ЦАГИ завершил испытания модели транспортного самолета короткого взлета и посадки

В октябре специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») провели очередной цикл испытаний модели двухдвигательного среднего транспортного самолета короткого взлета и посадки. Работы проводились в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ в рамках государственного контракта с Минпромторгом России.

Средний транспортный самолет короткого взлета и посадки — это летательный аппарат с двумя турбовентиляторными двигателями, предназначенный для перевозки грузов до 20 т со скоростью750-800 км/чна расстояния до 3000 км. По предварительным оценкам, реализация новых технических решений в компоновке обеспечивает преимущество самолета в эксплуатации на коротких искусственных и грунтовых взлетно-посадочных полосах длиной менее800-900 м.Для существующих и проектируемых транспортных средств аналогичного класса требуется длина ВПП более1600-2000 м.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest07.11.17 21:24:23

    Тонна на кв. метр это всего лишь

    1/10 атм. Разве это много? В шариках больше. А на лопастях Ми 26 висят тонн 30.

    #973208 ↑
    • 0
      Romik Romik08.11.17 12:16:55

      Ну шарик — это всё-таки замкнутый объём. А здесь — постоянный проток через юбку. Дофига ли там можно давление создать, особенно если оно едет по неровной поверхности со скоростью, к примеру, 50 км/ч — когда крылья уже не работают.

      #973361 ↑
      • 0
        Нет аватара guest08.11.17 14:27:30

        чтобы создать там приличное давление можно сделать вот как.

        Для подушки отбирается воздух из второго контура, он там холодный. Двигатель на этот период, когда крылья не держат, включается на полную мощность, чтобы тормозил, а не ускорялся,включается нареверс. Период, когда крылья уже не держат, а скорость дляподушки еще великовата будет длиться 1-2 секунды, а тем более с реверсом тяги.

        #973417 ↑
        • 0
          Romik Romik09.11.17 15:54:03

          Для воздушной подушки нужно создать внизу самолёта достаточно большую плоскую поверхность (не менее чем размеры фюзеляжа самолёта, и даже более) с резиновой бахромой по периметру. Кроме того потребуется отбирать мощность от двигателя на подушку на взлётном режиме — прибавка к дистанции разбега.

          Короче, сделать самолёт на возд. подушке, конечно, вполне возможно, тем более такие уже делали (был, например, экспериментальный Ан-14 на воздушной подушке), но это определённо снизит его лётные характеристики. Это примерно как у поплавковых самолётов — которые летают со здоровыми уёвинами снаружи, не способствующими улучшению их лётных качеств.

          #973780 ↑
          • 0
            Нет аватара guest10.11.17 10:38:37

            Ну и что ,что увеличит разбег? Он же на подушке, лишь бы стен или деревьев не было. А летные качества- максимальные транспортнику нужны редко, это не истребитель. Вы же не сравниваете летные качества вертолета с самолетом?

            #974014 ↑