Дискуссии :: Космонавтика

Вот смотрите, я обыватель. И вижу как ступени сами возвращаются на землю, садятся на площадки. У нас такого я раньше не видел, и для меня, обывателя, это круто. Далее. Мне показывают новый корабль. У людей необычные скафандры, внутренности корабля как в кино — какие то экраны, все такое Голливудскре. Корабль прибывает на землю и куча людей зевак на лодках плывут к нему. Я обыватель, для меня ново и Круто.

Дальше, какая то бочка взлетела, переместилась в бок и села. Для обывателя это охренеть какая дичь. У нас такого не было

Рогоз пишу не с целью оскорбить, а банально так быстрее с телефона.

Он спи виноват. Столько бахвальства — ой какие они неудачники, и какие мв красавчики. Скромнее нужно быть, по меньше говорить о других, а чаще показывать как у нас. Это азы информационного сопровождения.

И я не понял, что я хаю. Весь проект по переносу в Омск критиковали с самого начала, прямо указыаая на интересы Собянина и ко за земельные активы. Прямо говорили, что перенос дорог, сложен, а по факту не совсем нужен тем более в таком виде и в такое время. Ну, а про состояние в Омске можно почитать на местных форумах и группах.

Вся эта ситуация поганая? Поганая. Рогозин причастен? Да, где-то больше, где-то меньше. И мы будем об этом говорить.

Юргену: какие же новые технологии продемонстрировал вам т. Маск в области космонавтики? Новые — это то, чего ранее не было…    
И как пример манипулирования курсом акций Тесла позволяет эти новые технологии получать?

Чтобы коверкать фамилии, много ума не надо. Чтобы хаять то, до чего не дорос ввиду лени и профнеграмотности, тоже.
Это нам и продемонстрировал некто Кентов. Причём, с блеском.

Они не в состоянии перенести производство в Омск. Рогоз уже блеет, что это не его решение было (что правда), и что он не виноват и ситуация сложная и бла бла

А кто-нибудь понес наказание за это решение? А за провал выполнения этого решения? Никто. Почему? Потому что черт с ним с ракетами, потом доделаем, а землю в Москве освобождайте поскорее

Ахах, у Рогозина позднее зажигание. Я все гадал (чисто с профессиональной точки зрения — занимаюсь pr и smm), будет рогоз верещать после успешного взлета пепелаца маска или нет, но он не подвёл.

Дополню Юргена. Несколько шутили про батуты, стебали за падающие ступени и т. д. А потом хоп, и как-то резко все поменялось.

Я согласен, что Маск филиал НАСА. И он доказал США могут создавать новые прорывные решения в сфере космоса.

Там Буран будут восстанавливать. Интересно смогут по старым чертежам или новый создадут.

Маск это обычный филиал nasa которого распиарили под частника.

Потому что Маск — наглядный пример способности США решать сложные технические задачи, а также ихней способности развивать новые технологии. Потому что Маск, это не только спейс икс, но и много чего. Например, самая дорогая автомобильная компания в мире.
В общем, такой аватар «американской мечты» и американской идеологии в 21 веке.
Отсюда и такая нелюбовь у диванных и прочих идеологов и политруков к Маску.

Великоросс

у маскадрочеров на вундервафлю

Lyudov
06.08.20 20:41:53

По крю драгону вопрос такой есть ещё: а куда девается топливо из баков супердрако? он так его и возит в космос и обратно? если он привозит почти всё топливо обратно, то это реально не безопасно. Это не какие-то частички на корпусе.

По крю драгону вопрос такой есть ещё: а куда девается топливо из баков супердрако? он так его и возит в космос и обратно? если он привозит почти всё топливо обратно, то это реально не безопасно. Это не какие-то частички на корпусе.

Юрген

Предполагается их использовать только в случае аварии ракеты, в нормальном же полете они не участвуют.

Вчера, во время трансляции посадки американского космического корабля Crew Dragon, многие обратили внимание на заминку, которая возникла перед открытием бокового люка. Газоанализатор показал превышение концентрации тетраоксида азота — токсичного топливного компонента двигателей корабля. Астронавтам пришлось полчаса ждать чтобы химия выветрилась, а команда спасателей это время провела в противогазах.
Некоторые российские комментаторы поспешили сообщить, что корабль опасен для людей, а всему виной Илон Маск, одержимый идеей сажать корабли на ракетных двигателях вместо парашютов. Планы ракетодинамической посадки у SpaceX действительно были, но от них отказались несколько лет назад по настоянию заказчика — NASA. Корабль будут сажать «по старинке» — на воду, как возвращали Mercury, Gemini и Apollo полвека назад. Конкуренты же SpaceX из компании Boeing решили проблему иначе — сделали надувные подушки, как у десантной техники, и планируют сухопутные приземления.
Однако мощные двигатели Super Draco, которые SpaceX планировала использовать для посадки, в корабле всё же оставили и теперь они там «на всякий случай» — как двигатели системы аварийного спасения.
Предполагается их использовать только в случае аварии ракеты, в нормальном же полете они не участвуют. Штатная система ориентации и коррекции орбиты использует малые двигатели Draco, которые имеют независимую топливную систему. Так первый испытательный беспилотный полет Crew Dragon в 2019 году прошел успешно, но в послеполетных испытаниях включение Super Draco привело к уничтожению корабля на стенде.
Причина аварии оказалась в клапанах между гелиевыми баками наддува и топливными баками Super Draco. На следующем корабле опасные клапаны заменили на одноразовые разрушаемые мембраны, и отправили людей в космос. При возвращении снова возникли проблемы с топливом, но на этот раз снаружи корабля. На трансляции посадки можно увидеть этот момент на 7:03:56: специалист подносит газоанализатор к замку бокового люка корабля, и тут же дает команду отойти от корпуса.
Достаточно быстро выяснилось, что газоанализатор показал присутствие тетраоксида азота — окислителя, который используется в двигателях ориентации Draco и двигателях системы аварийного спасения Super Draco. После получасового ожидания люк всё же открыли и астронавтов успешно извлекли из корабля. Экспедиция завершилась, а ситуацию прокомментировали представители SpaceX: «Да, нашлись пары NTO, в следующий раз будем лучше проветривать двигательную систему, а вообще ветра нет, волнения на море нет, мы такое не ожидали».

скрытый текст

Попробуем разобраться насколько серьезна эта проблема, почему она возникла и причем тут вода и ветер.
Идея использовать ядовитое топливо на пилотируемых космических кораблях кажется не самой удачной, но это не выдумка хипстера Маска. У конструкторов кораблей в принципе выбор не большой: топливо в полете должно храниться недели и месяцы, поэтому криогенные кислород или водород не годятся. Ионные или плазменные двигатели на пилотируемых кораблях использовать нельзя из-за слишком малой тяги. Есть еще перекись водорода, но и она в высоких концентрациях токсична, а эффективность как топлива хуже в два раза. Поэтому остается летать «на вонючке», она еще и самовоспламеняется, что упрощает конструкцию двигателя. На ней в космосе летают практически все пилотируемые космические корабли за последние полвека, включая Space Shuttle и Международную космическую станцию. Исключение только у «Бурана», но там применялась сложная система хранения кислорода.
Во время использования ракетных двигателей в вакууме далеко не всё топливо стремительно улетает от корабля. Часть разлетается с малой скоростью или оседает вокруг двигателя.
А служебный модуль МКС «Звезда» за двадцать лет покрылся заметными ядовитыми коричневыми пятнами вокруг двигателей коррекции. В следующий раз, когда увидите наших космонавтов карабкающихся по корпусу станции, вспоминайте эти пятна. Не удивительно, что перчатки там — расходный материал.
Значит топливо и на «Союзах» и на Crew Dragon одинаково токсичное, однако газоанализаторы на посадке наших кораблей не требуются, и тому есть причины. Во-первых, российские корабли в космосе снаружи покрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией, которая защищает корабль от перегрева на солнечном свету или от переохлаждения в тени. Компоненты топлива оседают на этой оболочке, которую срывает воздушным потоком во время посадки.
Во-вторых, в «Союзах» обитаемое пространство (бытовой отсек и спускаемый аппарат) физически отделено от служебного (приборно-агрегатного) отсека, на котором размещаются двигатели и баки с токсичным топливом.
Подобная конструкция также идет с первых кораблей, и сохраняется на большинстве современных и будущих: «Союз», китайский ПТК НП, Starliner, Orion, «Федерация/Орел»…
Все новые корабли предполагают многоразовое использование спускаемого аппарата, но служебные отсеки у них одноразовые и сбрасываются перед входом в атмосферу. Crew Dragon также состоит из двух частей, но в его случае вторую часть, с модными крылышками, целесообразнее называть грузовым отсеком или вспомогательным, а не служебным.
Большая часть служебных систем Crew Dragon, включая двигатели ориентации и баки с топливом, включены в возвращаемый корпус, хотя и никак не сообщаются с обитаемым пространством.
На спускаемых аппаратах «Союзов» тоже есть небольшие двигатели, для управляемого спуска в атмосфере, но там уже перекись водорода, которая не представляет опасности в малых концентрациях. Перед приземлением у наших кораблей срабатывают твердотопливные двигатели мягкой посадки, которые также не дают токсичных осадков.
Crew Dragon использует токсичное топливо не только на орбите, но и во время управляемого снижения в атмосфере. Внешней экранно-вакуумной теплоизоляции у него нет, а для отражения солнечного света достаточно белой краски. Всё это способствует тому, что остатки топлива могут оказаться на корпусе и после посадки. Зато садится он на воду, и в сочетании с атмосферой это должно помогать в очищении корабля до безопасного уровня. В NASA не возражали против такого технического решения, видимо, потому что подобная практика была и раньше, например, во время программы Apollo. Командные модули Apollo также оборудовались двигателями ориентации на токсичном топливе, экранно-вакуумная теплоизоляция наклеивалась на корпус и частично оставалась после посадки на воду.
Но между посадкой Apollo и Crew Dragon можно заметить разницу. Двигатели ориентации Apollo располагались в нижней части модуля, которая заливалась водой в ходе приводнения. Crew Dragon же имеет «ватерлинию» ниже блока двигателей ориентации. Кроме морских волн, в очистке корпуса остается полагаться только на атмосферное воздействие, и, судя по всему, оно неплохо справляется с внешней поверхностью. Но вот с механизмом замка уже не вышло.
Посмотрим на то место, где располагается замок бокового люка Crew Dragon, где обнаружилось загрязнение тетраоксидом азота.

Видим, что один из двигателей Draco смотрит почти прямо на замок, под заметным углом к поверхности. Включения этого двигателя могли доставить топливные компоненты в механизм замка, где они и остались в следовых количествах. Вероятно, в будущем конструкцию заглушки замка изменят или в регламент обслуживания добавят дополнительную продувку этого элемента сжатым воздухом.
Осталось разобраться почему такая проблема могла возникнуть.
Все вышеперечисленные технические решения Crew Dragon:
— Система аварийного спасения внутри спускаемого аппарата;
— Отсутствие внешней экранно-вакуумной теплоизоляции;
— Служебные системы внутри спускаемого аппарата;
— Двигатели ориентации выше «ватерлинии»…
Преследуют одну цель: максимально возможное снижение стоимости многократного использования космического корабля. Стремление Илона Маска снизить стоимость доступа в космос, как для спутников, так и для людей, намного важнее красивой ракетной посадки. Эта цель неоднократно декларировалась основателем SpaceX, и практически каждое его решение связано с этим.
Не всегда получается задуманное, например пока ракеты с ножками смогли снизить стоимость запуска спутников в космос только в два раза, хотя Маск надеялся в десять. Crew Dragon пока дороже «Союзов», но при достижении определенной частоты полетов, все заложенные конструктивные решения позволят реализовать свой экономический потенциал.
Как часто бывает в инженерном деле, чтобы выиграть в одном приходится чем-то пожертвовать в другом. В данном случае десятью минутами на продувку замка двери в космос.

Китай вывел в четверг на орбиту оптический спутник дистанционного зондирования Gaofen-9-04 и космический аппарат Qinghua, которые будут использоваться при составлении земельного кадастра и для научных исследований. Об этом сообщила Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC).
Как отмечается на ее официальной странице в социальной сети WeChat, запуск был осуществлен в 12:01 по местному времени (07:01 мск) при помощи ракеты CZ-2D («Чанчжэн-2D») с космодрома Цзюцюань в северо-западной провинции Ганьсу. Он стал 342-м для носителей серии «Чанчжэн».
Согласно официальному плану, Gaofen-9-04 будет применяться для нужд городского планирования и сельского хозяйства, при прокладке дорог и проведении спасательных операций в случае возникновения стихийных бедствий. Задача Qinghua — опробовать новые технологии в области глобальной спутниковой навигации.
Китай активно развивает национальную космическую программу, разрабатывая метеорологические, телекоммуникационные и навигационные спутники, а также технологии для освоения Луны. На этой неделе ученые КНР запустили первый национальный проект по исследованию Марса, к интенсивному изучению поверхности которого они намерены приступить в ближайшее время. Среди перспективных китайских программ — изучение астероидов и добыча на них полезных ископаемых.

Бракованные ракеты «Протон-М» вернули с Байконура на ремонт в Москву

Космический корабль «Орёл» сможет долететь не только до Луны, но и до Марса

Специалисты космодрома Восточный в ближайшее время приступят к комплексным испытаниям космического аппарата «Кондор-ФКА». Оборудование доставлено на предприятие и помещено на склад, сообщила во вторник пресс-служба космического центра «Восточный» (филиал Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры).
«На космодром Восточный прибыл макет космического аппарата „Кондор-ФКА“. Комплексные испытания технологического оборудования проводят с целью проверки и подтверждения работоспособности агрегатов и систем унифицированного технического комплекса и заправочно-нейтрализационной станции. Это традиционная схема отработки технологических операций с космическим оборудованием», — говорится в сообщении.
В задачи перспективного малого космического аппарата дистанционного зондирования Земли «Кондор-ФКА» будут входить картографирование поверхности планеты, экологический мониторинг и разведка природных ресурсов. Аппарат сможет при любой погоде и в любое время суток получать детальные изображения разрешением до 1 м и обследовать земную поверхность в полосе до 120 км в обзорном режиме.
Восточный — первый российский гражданский космодром, расположен в Амурской области. Первый запуск с него состоялся в апреле 2016 года. В июне 2019 года началось строительство второй очереди космодрома. Восточный уменьшит зависимость России от расположенного в Казахстане Байконура.

Ruslan
03.08.2011:53:34

Заключительный этап включал в себя приводнение капсулы с Бенкеном и Хёрли в Мексиканском заливе — их уже подобрало спасательное судно SpaceX GO Navigator.

SpaceX успешно вернула корабль Crew Dragon с космонавтами на борту на Землю

Возвращение «Дракона»: кунг-фу Илона Маска

Европейское космическое агентство подписало в пятницу контракт с немецкой компанией OHB System AG на разработку спутников для наблюдения за выбросами углекислого газа, вызывающими парниковый эффект, в рамках программы Copernicus. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте агентства, штаб-квартира которого находится в Париже.
Стоимость контракта, по которому OHB System AG является генеральным подрядчиком, составляет €445 млн. «Поскольку объем углекислого газа в атмосфере приближается к невиданным ранее уровням, необходимость мониторинга источников выбросов становится еще более актуальной», — указывается в пресс-релизе.
Планируется, что в рамках миссии до конца 2025 года будут запущены два идентичных друг другу спутника, которые позволят распознавать источник выбросов углекислого газа. «Важно отметить, что миссия станет первой для измерения выбросов в атмосферу CO2 именно в результате деятельности человека», — подчеркивается в сообщении ЕКА.
«Подписание контракта позволит нам двигаться дальше в развитии миссии, — заявил директор программы ЕКА по наблюдению за поверхностью Земли Йозеф Ашбахер. — Очевидно, что все мы обеспокоены изменением климата. Миссия CO2M призвана изменить ситуацию в области мониторинга выбросов с тем, чтобы вся ключевая информация была доступна для выработки соответствующей политики».
Программа спутникового мониторинга Copernicus была одобрена и профинансирована Европарламентом в 2013 году и осуществляется с 2014 года, когда в ее рамках с космодрома в Куру российской ракетой «Союз» был произведен запуск первого спутника — Sentinel-1A.
Copernicus — это проект наблюдения за поверхностью Земли из околоземного космического пространства. В рамках программы проводится последовательный запуск целой группы спутников в период с 2014 по 2020 год. Эти аппараты на околоземных орбитах позволяют вести широкие наблюдения за окружающей средой, погодой, климатом Земли, а также отслеживать и своевременно прогнозировать крупные стихийные бедствия и катастрофы по всему миру.
Полученная информация позволяет смягчать, а по возможности и предотвращать разрушительные последствия различных катаклизмов на планете.

Текущая статистика запусков

Да, это все равно что свою собственную ОС на орбиту закинуть.

Тогда можно будет очень радоваться!

Можно будет, когда она на орбите окажется

Верьте!
Уже можно.

а в апреле 2021 года при помощи ракеты «Протон» будет отправлен к Международной космической станции

Сегодня в 14 часов на территории ГКНПЦ имени Хруничева состоялась церемония отправки многофункционального лабораторного модуля «Наука». По железной дороге модуль отправится на космодром Байконур, где пройдёт предполётные испытания и будет установлен на ракету-носитель «Протон». После запуска в 2021 году модуль должен будет пристыковаться к Международной космической станции, став одним из самых больших модулей российского сегмента, рассчитанным на проведение научных экспериментов.
Российский модуль «Наука» строится, страшно сказать, с 1995 года — именно тогда пришла в голову идея использовать дублёр функционально-грузового блока «Заря» (ФГБ-1) в качестве заготовки для большого многофункционального блока. В 2004 году начались работы, готовность ставилась на 2007-й, затем 2012 год. В 2013-м выяснилось, что в системе топливопроводов блока обнаружено загрязнение — металлические стружки. Надо понимать, что топливная система — это сотни метров шлангов, сильфонные камеры, и очистить её не так просто. Этим занимались аж до лета 2020 года.
Сейчас МЛМ «Наука» должен попасть на космодром Байконур, а в апреле 2021 года при помощи ракеты «Протон» будет отправлен к Международной космической станции. Понадобится примерно десять выходов в открытый космос, чтобы блок заработал на полную. Тогда у российских космонавтов появится отличное место для проведения экспериментов, в том числе и опытов в открытом космосе, которые можно будет ставить не покидая станции.
https://warhead...sya-na-baykonur

Военный спутник Республики Корея Anasis-II, выведенный в космос 20 июля ракетой-носителем Falcon 9 американской компании SpaceX, успешно достиг окончательной позиции на геостационарной орбите. Об этом сообщило во вторник южнокорейское Агентство оборонных закупок.
«Аппарат занял позицию на фиксированной орбите на высоте около 36 тыс. км над Землей 31 июля в 7:11 утра (01:11 мск)», — отмечает ведомство. С запуском Anasis-II Южная Корея стала десятой страной в мире, имеющей собственный спутник связи исключительно для военных целей.
Строительство и вывод на орбиту этого спутника является частью сделки по закупке Южной Кореей у США 40 истребителей F-35A. Anasis-II создан на платформе космического аппарата Airbus Eurostar E3000, он предназначен для обеспечения защищенной и устойчивой к помехам связи для военных Южной Кореи.
Запуск спутника изначально был запланирован на 14 июля, однако операцию отложили из-за необходимости провести дополнительные проверки второй ступени Falcon 9.