Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Минобороны сокращает закупку истребителей пятого поколения Т-50

Минобороны сократит первую закупку партии истребителей пятого поколения Т-50, будет закуплена только одна первая пробная эскадрилья, сообщил журналистам в четверг в Санкт-Петербурге замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

«Да, мы сокращаем закупку истребителей ПАК ФА, будет закуплена в ближайшие годы одна эскадрилья. В то же время мы будем увеличивать закупку истребителей Су-35, которые дешевле, но по своим тактико-техническим характеристикам на голову выше своих зарубежных аналогов», — сказал Борисов.

В то же время замминистра подчеркнул, что сроки начала серийного производства ПАК ФА не меняются.

«Сокращается лишь количество закупок, но серия в оговоренные ранее сроки начнется», — сказал Борисов.

Как ранее неоднократно заявляли представители Минобороны, серийное производство истребителей ПАК ФА должно начаться в 2016 году.

----
Я непойму ведь уже сокращали закупки что ещё решили сократить

РИА Новости:
Испытания ударного вертолёта Ми-28НМ с новыми комплексами разведки и навигации выходят на финишную прямую.
Всепогодный ударный вертолёт Ми-28НМ (глубокая модернизация вертолёта Ми-28Н «Ночной охотник») проходит заключительную фазу испытаний. Заместитель министра обороны России Юрий Борисов отмечает, что Ми-28НМ — это не только всепогодный, но и всесуточный вертолёт, который оснащается новейшими навигационным и разведывательным комплексами, а также имеет новую систему управления для так называемой «слепой» посадки.
Ми-28НМ обладает всеми преимуществами вертолета, который сегодня востребован на рынке.
Вертолёт имеет дублированную систему управления, позволяющую осуществлять контроль полёта и штурману-оператору.
Для справки: разработки Ми-28НМ ведутся уже около 7 лет. Основная задача этого вертолёта заключается в воздушной разведке, направленной на поиск бронетехники противника и её уничтожении. Кроме того, ударный вертолёт способен уничтожать оборонительные укрепления, малые плавательные средства, летательные аппараты на низкой высоте.

Компания «Вертолёты России» представит на военно-морском салоне в Петербурге проект возобновления производства вертолёта-амфибии Ми-14ПС, передаёт ТАСС сообщение пресс-службы предприятия.
«Это многоцелевой вертолёт, который может приводняться, рулить на воде и взлетать с водной поверхности. При наличии интереса со стороны потенциальных заказчиков холдинг готов модернизировать вертолёт-амфибию с применением современных разработок и возобновить его производство. Этот вертолёт может значительно расширить возможности спасательных и экстренных служб, а также найти применение в ВМФ», — говорится в релизе.
«Вертолёты типа Ми-14 разработки Московского вертолётного завода им. Миля выпускались на Казанском вертолётном заводе с 1973 по 1986 год. Сейчас оба предприятия входят в холдинг „Вертолеты России“» — пояснили в пресс-службе.
Сообщается также, что «вертолёты-амфибии типа Ми-14 созданы на базе многоцелевого Ми-8Т, их лавное конструктивное отличие — установка герметичного лодочного днища вместо силового пола, благодаря чему вертолёт может садиться на воду».
Ранее эти машины также использовались в ВМФ и гражданском секторе на Кубе, Вьетнаме, Болгарии, ГДР, Ливии, Эфиопии, Сирии и др. государств. Сегодня они всё ещё стоят на вооружении авиации польских ВМС.

. Ту-22М4 с новой авионикой и системой дозоправки

Gwardeec

Самолет, о котором мы ведем речь, он, наверное, будет называться Ту-160М2 и будет практически новым самолетом

Борисов: новый ударный вертолет Ми-28НМ будет способен осуществлять «слепую» посадку

Испытания Ми-28НМ — последней, глубоко модернизированной версии российского ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» — близятся к завершению. Это будет всепогодный вертолет, способный осуществлять «слепые» посадки, сообщил сегодня журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
«Это всепогодный, всесуточный вертолет — в этом его кардинальные отличия. Он получит практически новый навигационный комплекс, разведывательный комплекс, новую оптику, новую систему управления, которая позволяет осуществлять „слепую“ посадку. Ми-28НМ обладает всеми преимуществами вертолета, который сегодня востребован на рынке. Испытания сейчас на финише», — информировал Борисов.

Борисов: Ту-160М2 будет в 2,5 раза превосходить по эффективности предшественника

Министерство обороны России планирует восстановить производство стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 в варианте Ту-160М2. Он будет представлять собой практически новый самолет, в 2,5 раза превосходящий по эффективности предшественника. Об этом сообщил 1 июля журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
«В планах Министерства обороны стоит восстановление производства стратегического бомбардировщика Ту-160. Речь идет не о восстановлении один в один, потому что Ту-160, который сегодня мы имеем на вооружении, это самолет разработки 80-х годов, который, к счастью, по своим летно- техническим характеристикам перешагнул время. Он на сегодня имеет самые лучшие характеристики. Самолет, о котором мы ведем речь, он, наверное, будет называться Ту-160М2 и будет практически новым самолетом», — сказал замминистра.
По его словам, фюзеляж и летно-технические характеристики сохранятся, но «начинка» и система вооружения кардинально изменятся. «По составу бортового радиоэлектронного оборудования, по составу вооружения, которое он будет нести, это будет принципиально новый самолет, и его боевая эффективность возрастет не менее чем в 2,5 раза по сравнению с нынешним», — отметил Борисов.

Юрген — Борману

"Концерн Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, разработал для дальней авиации ВВС России, в том числе и для Ту-160, системы астронавигации АНС-2009, позволяющие с высокой точностью определять координаты самолета на основе данных о положении звезд.

Алжир проявляет интерес к приобретению российских ударно-разведывательных вертолетов Ка-52. Такие данные содержатся в приложении № 2 «Перечень сделок ОАО „Камов“, в совершении которых имеется заинтересованность,
совершенных в 2014 году» к годовому отчету компании за прошлый год.
В соответствии с документом, демонстрацию Алжиру возможностей Ка-52 предполагается осуществить летом 2015 года. «Исполнитель („Камов“) обязуется оказать услуги по подготовке и организации показа боевого вертолета Ка-52 для потенциального покупателя в Республике Алжир (июль-август 2015 года)», — говорится в отчете. Заказчиком демонстрации выступает АО «Вертолеты России». Сделка была совершена 8 декабря 2014 года, ее стоимость составила 90,696 млн рублей.
«Обязательства по сделке будут исполнены сторонами в 2015 году», — говорится в отчете. Соглашение одобрено, согласно протоколу годового Общего собрания акционеров «Камов» от 10 июня прошлого года.
http://tass.ru/...a-i-opk/2064702

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, разработал для дальней авиации ВВС России, в том числе и для Ту-160, системы астронавигации АНС-2009, позволяющие с высокой точностью определять координаты самолета на основе данных о положении звезд.

Астронавигационная система разработки Концерна предназначена для определения скорости и координат объекта с точностью, не зависящей от продолжительности полета. В основе работы прибора лежит вычисление координат объекта, измеренного относительно положения звезд. На основе этой информации блок вычислений, сопряжения и контроля (БВСК) определяет истинные географические координаты и курс объекта.

«Такой метод является максимально надежным в боевых условиях, когда навигационные спутниковые системы могут быть выведены из строя противником. АНС-2009 может устанавливаться на самолете вместе с бесплатформенными инерциальными навигационными системами (БИНС), не требующими наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов», — заявил советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев
http://www.avia.../29/346327.html

Завод «Авиастар-СП» передал на летно-испытательную станцию транспортный самолет Ил-76МД-90А под заводским номером 0105, построенный в рамках контракта с Минобороны РФ.

Готовится решение о возобновлении производства самолета Ил-114 на территории России
В рамках импортозамещения ведутся работы по возобновлению серийного производства регионального 64-местного турбовинтового двухмоторного самолета Ил-114 на одном из российских авиастроительных предприятий

«Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), министерство промышленности и торговли и Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина готовят проект решения по возобновлению серийного производства самолета Ил-114», — сообщил Интерфаксу-АВН в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, проект решения о возобновлении производства Ил-114 планируется представить на рассмотрение в правительство РФ в конце июля этого года.

«Сегодня преждевременно говорить на какой производственной базе будет организован серийный выпуск Ил-114, этот вопрос пока окончательно не решен, известно лишь, что двигатели ТВ7-117СМ для этого самолета на первом этапе будут производиться на Московском машиностроительном предприятии им. В.В.Чернышева», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что Минобороны РФ проявляет интерес к разработке на базе Ил-114 патрульного варианта самолета. Однако он может быть создан только после запуска в производство серийного базового самолета.

«Мы рассматриваем Ил-114 не только как пассажирский самолет, но и как транспортную платформу. В программе развития Антарктиды до 2020 года прописаны три самолета Ил-114 на лыжно-колесном шасси, разработкой которого занимается нижегородский завод «Гидромаш». Эта машина получит название Ил-114-300 и будет производиться в рамках программы импортозамещения — заявил ранее главный конструктор самолета Сергей Громов.

Он сообщил, что Ил-114-300 планируется производить в четырех вариантах. Базовым станет пассажирский вариант, первые поставки которого планируется начать к 2019 году. На базе пассажирского самолета будут созданы грузовой и арктический варианты, а также патрульный самолет, прототип которого был представлен на прошедшем в подмосковной Кубинке в июне международном военно-техническом форуме «Армия-2015"на летающей лаборатории Ил-114ЛЛ компании «Радар-ммс».

Стоимость организации серийного производства Ил-114 на территории России и создание на его базе нескольких модификаций по оценке специалистов может составить до 55 млрд рублей.

Ил-114 до 2012 года выпускался на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Семь самолетов до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan airways.

По прогнозам, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 годы составит около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства первый опытный образец может быть поставлен в 2018-2019 годах, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких самолета (расчетная цена каждого — 960 млн руб. с НДС в ценах 2014 года).

Самолет Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Его силовая установка состоит из двух двигателей ТВ7-117С (СМ) мощностью по 2500 л.с. каждый. Максимальная взлетная масса составляет 23,5 т; максимальная масса коммеpческой нагpузки — 6500 кг (при максимальном запасе топлива коммерческая нагрузка составляет до 1500 кг). Кpейсеpская скоpость — 500 км/ч. Кpейсеpская высота полета 7600 м; дальность полета: с 64-мя пассажиpами — 1000 км, с нагрузкой 1,5 т — 4800 км.
Подробнее: http://www.vpk-...s.ru/news/25855

Очередной снимок многофункционального истребителя Су-35С — известной машины с бортовым номером «02 красный» (серийный номер 01102 — второй серийный самолет по контракту 2009 года), использующейся в Жуковском для испытательных работ по отработке вооружения самолета Су-35С. Если ранее этот самолет был сфотографирован с тремя подвешенными инертными корректируемыми авиационными бомбами КАБ-1500Л калибра 1500 кг, то теперь он заснят, по-видимому, с максмальной возможной боевой нагрузкой — помимо трех КАБ-1500Л и двух ракет Р-73 класса «воздух-воздух», машина несет на подвесках еще шесть свободнопадающих авиабомб ФАБ-500М62 калибра 500 кг.

Основная проблема, почему заглохли жёсткие дирижабли — дороговизна гелия перед и после второй мировой. А водород — несколько крушений, особенно у американцев с трофейными образцами и поставлен крест.

А так, вообще штука полезная, особенно для туризма в регионах с хорошей маловетренной погодой

Washington Times: Америке нечего противопоставить новейшему российскому гиперзвуковому оружию.

Vikont

Как считают в издании, Москва будет использовать новую разработку в качестве инструмента давления на США в ходе переговоров по контролю над вооружениями, также оно существенно ограничит эффективность американской ПРО.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian..../100038[/quote]
От ПРО-зонтика остаются лишь спицы. Хотя на сегодня он просто в дырках   

#112950

Я и не знал про такую штуку. Круто!

Washington Times: Америке нечего противопоставить новейшему российскому гиперзвуковому оружию.


Москва сможет ограничить эффективность системы ПРО США при помощи гиперзвукового летательного аппарата Ю-71, испытания которого сейчас ведутся, пишет американское издание Washington Times. Новое оружие сможет нести ядерный заряд со скоростью в 10 раз превышающую скорость звука.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian..../article/100038

хотя как я читал, многие заинтересованы в освоении Арктики, а дирижабли очень удобны в этом плане.

Дирижаблестроением вообще сейчас все заинтересовались. Какой-то бум неожиданно вспух, хотя как я читал, многие заинтересованы в освоении Арктики, а дирижабли очень удобны в этом плане. К тому же технологии уже хорошо подскочили. Пока у всех на этапе проектирования или показов, где есть всякие футуристические и не очень дирижабли, но уже все готовятся. Если РФ первая начнет всерьез строить хорошие дирижабли, то это выйдет в большой плюс.

Nimfiar
26.06.1514:32:07

Sibiryak86
26.06.1514:57:27

Насколько необходима вообще такая разработка? Для пасажироперевозок я еще могу понять, с удобствами в собственной каюте на дирижабле долететь до места назначения намного удобнее чем в кресле самолета с перегрузками и трясучкой. Но как грузчик…

Дирижабль для российской армии будет построен к концу 2018 года
26.06.2015 — 11:45
Холдинг «Авгуръ-РосАэроСистемы» до конца 2018 года построит дирижабль «Атлант» грузоподъемностью 16 тонн, который может использоваться в интересах Минобороны РФ.

«В конце июня состоится защита аванпроекта инновационного транспортного средства — дирижабля „Атлант“, причем речь идет сразу о двух модификациях грузоподъемностью 16 и 60 тонн», — сказал вице-президент компании Михаил Талесников.

Он сообщил, что в настоящее время выполняются опытно-конструкторские работы первого этапа, которые завершатся в декабре. «Первый этап завершается демонстратором — макетом инновационной системы балансировки», — уточнил собеседник агентства.

«В 2016 году начнется строительство первого экземпляра, завершение его строительства и начало летных испытаний опытного образца грузоподъемностью 16 тонн и объемом 30 тыс. куб. м. планируются на конец 2018 года», — сказал М.Талесников.

облегчить существующий двигатель при тех же тактико-технических характеристиках на треть

ОДК начал разработку керамических подшипников для боевой авиации


Москва. 24 июня. INTERFAX.RU — «Объединенная двигателестроительная корпорация» начала разработку керамических подшипников для авиадвигателей боевых самолетов взамен металлических, сообщил замгендиректора корпорации Дмитрий Колодяжный в Новосибирске в среду.

«Мы начали сейчас проект по созданию керамических подшипников», — сказал он.

Колодяжный подчеркнул, что в связи с этим ОДК заинтересована в сотрудничестве с научными институтами Новосибирска, занимающимися разработкой соответствующих материалов.

Он отметил, что в современных двигателях боевых самолетов треть веса приходится на системы охлаждения подшипников и смазку.

«Поэтому, если будет создан подшипник, который будет работать необходимое количество времени при заданных температурах и без смазки, то это даст, как минимум, возможность облегчить существующий двигатель при тех же тактико-технических характеристиках на треть», — сказал Колодяжный.

По его словам, переход на керамический подшипник позволит взять на борть дополнительное топливо или вооружение.
http://www.inte...u/russia/449305

КРЭТ поставит новые средства навигации для истребителей-перехватчиков МиГ-31, сообщил советник замглавы Концерна Владимир Михеев.
«На этом самолете будет установлена бесплатформенная инерциально-навигационная система БИНС», — цитирует ТАСС слова Михеева.
Представитель Концерна пояснил, что благодаря новинке истребитель сможет ориентироваться в Арктике без коррекции от спутников GPS и ГЛОНАСС.
Систему БИНС специально приспособили для работы при низких температурах, повышенном радиационном фоне и отсутствии спутниковых сигналов и связи с наземными службами. Рабочий температурный диапазон БИНС составляет от минус 60 до плюс 55, предельный — от минус 70 до плюс 85 градусов по Цельсию.
Таким образом, БИНС способна обеспечить полностью автономную высокоточную навигацию в условиях Арктики и в ситуации, когда работа других навигационных систем невозможна. С ее помощью летчики смогут определять свое местонахождение и прокладывать путь всегда, даже при выходе из строя части электроники.
Владимир Михеев добавил, что для МиГ-31 также разработана новая версия бортового комплекса радиоэлектронной борьбы «Витебск». На перехватчике будет проведена серьезная модернизация бортовой радиолокационной станции типа «Заслон», подчеркнул представитель КРЭТ.
http://kret.com/ru/news/3856/

В России создана система, позволяющая сделать беспилотник из любого воздушного судна

Так, беспилотники можно сделать на базе вертолетов с истекшим ресурсом и отправить их на Север, где они могли бы использоваться для перевозки грузов

МОСКВА, 24 июня. /ТАСС/. Технология, позволяющая переоборудовать воздушное и морское судно в беспилотный комплекс, создана в России. Об этом сообщил технический директор компании «Тайбер», разработчика данной системы, Сергей Тыцык.

«Создавать беспилотный комплекс для специального применения — это долгий процесс, а носители подобного класса нужны уже сегодня. Мы разработали систему, которая позволит оперативно создать беспилотник практически любого типа и назначения из находящегося в эксплуатации пилотируемого самолета, вертолета или надводного объекта», — сказал Тыцык.

По его словам, сейчас есть много авиационной техники с истекшим ресурсом, к примеру, вертолеты Ка-26. «Можно создать на их базе беспилотники и отправить на Север, где эти вертолеты могли бы использоваться для перевозки грузов и так далее. Это пока наши амбициозные планы, но сейчас, в принципе, это уже возможно», — пояснил собеседник агентства…

КРЭТ: обновленные «Ночные охотники» получат лазер для борьбы с ракетами

До конца года лазерная станция подавления пройдет испытания, получит соответствующую литеру для серийного производства, и после этого 100% выпускаемых вертолетов будут оснащены ею, сказали в концерне

Хоть и не перспектива, но фотка красивая.