Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Я знаю, что любая сторона старается «приукрасить» свои достижения. В данной ситуации интересы Индии и России совпадают — они эксплуатируют самолёты, которые делаем мы.
Поэтому интересно мнение оппонентов.
А зачем? Ты что не знаешь о западной лжи? ОСОБЕННО, эти ублюдки лгут, если это касается нашего оружия и военной техники!
Юргенhttp://www.inde...s-10444466.html
Англичане подобный счет отрицают, обвиняя индусов в «браваде» и «хвастовстве». Но каких-либо подробностей учений не приводят, ограничились мнением экспертов, заявляющих что «Еврофайтер лучше Су-30 на дальних дистанциях, имеет более современный радар и вообще отличный самолет».
http://www.aex..../2015/8/3/2283/
русскоязычный первоисточник, почитайте про автора, похоже он сам и присутствовал
ЮргенЕсли наткнусь — выложу.
ЮргенИндусы.
Юрген
Ты меня опередил. Ничего, может я на русском найду…
ЮргенСтатья про совместные учения ВВС Индии и Великобрритании, где индийцы выступали на Су-30МКИ.
http://www.ndtv...-the-uk-1204336
Статья на английском.
В общем и целом: учения продлились 10 дней, Индия выставила Су-30МКИ, Великобритания — «Еврофайтер Тайфун». Учения представляли собой ряд ближних воздушных боев в пределах прямой видимости (дог файт).
Сушки выиграли со счетом 12:0. Причем отмечается, что в сценарии «один Су-30 против 2 «Еврофайтеров» сушка смогла завалить обоих противников. Отмечается, что хотя «Тайфуны"считаются чрезвычайно маневренными машинами, индийские пилоты не оставили своим английским коллегам никаких шансов благодаря установленным на российских самолетах двигателям с управляемым вектором тяги. Также преимуществом «Сухого» является наличие инфракрасной системы поиска и отслеживания целей (это пассивная система обнаружения, которая не может быть отслежена). При этом как «Тайфуны», так и Су-30 использовали обычные радары обнаружения.
С обеих сторон в учениях участвовали обычные строевые пилоты от молодых лейтенантов до опытных командиров эскадрилий.
ЮргенИнтервью с гендиректором АО «Авиастар-СП».
Производство Ил-76МД-90А — на заводе основное. Их к настоящему времени на заводе изготовлено четыре. Один — ресурсный образец, один лётный образец, и ещё два уже передали заказчику — Министерству обороны России. В этом году завод выпустит ещё два самолёта.
— Отличие самолёта, который сейчас строится на «Авиастаре», от своего предшественника в том, что на нём установлены модернизированные крылья, управление, кабина. Теперь самолёт оснащён так называемой «стеклянной» кабиной, то есть везде установлены мониторы. На Ил-76МД-90А — новые двигатели ПС90А.
Раньше были двигатели Д-30КП, которые не позволяли летать за границу по уровню шумов и параметру эмиссии. Также увеличен взлётный вес до 210 тонн, и, соответственно, теперь можно взять больше груза — до 55 тонн. Уменьшен расход топлива и увеличена дальность полёта до 6000 километров. Так что сегодня наши самолёты могут летать в любые уголки мира, — рассказал заместитель гендиректора «Авиастара», руководитель проекта Ил-76МД-90А Валерий Токарев.
Напомним, в настоящее время «Авиастар» и Минобороны России заключили контракт, по которому до 2020-го завод произведёт 39 транспортников Ил-76МД-90А.
Далее — http://bmpd.liv...om/1417483.html
Начни с себя! Покажи пример! Так победим!
Комиссар первого рангаПри 1200 °C прочность рения выше, чем у чистого молибдена и вольфрама (температура плавления рения составляет 3186°C).
Стоимость килограмма рения колеблется до 4 тысяч долларов, но и это не остановило бы делать лопатки из чистого рения вкупе с уже имеющимися технологиями охлаждения для достижения рабочей температуры газов за турбиной в 2000-2200°C. Да, мала добыча рения, нет физической возможности реализовать такую роскошь. Например, Штаты съедают 50% мирового потребления рения (20 тонн) и Россия так же всю потребность в рении закупает за рубежом. При этом лимита рения на авиадвигателестроение хватает для 3-4% -го легирования для получения жаропрочных сплавов (никелевому сплаву достаточно крохотной добавки в 3-4% рения, чтобы стать жаропрочным).
Так что, в случае освоения Итурупского месторождения рения и реализации Российской монополии в этой части минерально-сырьевой обеспечит авиадвигателестроению качественный рывок, по крайней мере в России.
Ну еще скандий(легкий как люминь и прочный как сталь) с месторождения в Якутии.
Догонять США и ЕС в лопатках из углеродного волокна без связующего вещества(клея) методом вязания на пятикоординатных станках, а также из керамики с нано нереально ни ког да.
Всех на Итуруп! По другому никак.
Да ну?! Погугли аварии Ка-52
Не путай следствие и причину. Отказ рулевого винта есть следствие отказа системы управления. На пальцах — блокировка экрана есть следствие вируса, а не наоборот.
Не бывает абсолютно безопасных схем. У соосной и классической схем свои преимущества и недостатки.
Комиссар первого ранга,
Кончай уже бред нести.
Расход рения на всякие жаростойкие нанопокрытия лопаток не такой уж и большой даже если производить сотни двигателей в год. Годовое потребление рения в США — около 30 тонн, а ведь там делают очень много авиационных двигателей.
В Европе рений не добывают, но двигатели как-то делают. Основной производитель рения на планете — Чили.
Мировые запасы рения, тонн (пересчет на чистый металл, по данным отчета на minerals.usgs.gov за 2014):
Чили 1300.0
США 390.0
Россия 310.0
Казахстан 190.0
Армения 95.0
все остальные страны вместе взятые — меньше 1000 тонн
Мировая добыча колеблется от 50 до 60 тонн в год, безусловный лидер по добыче — Чили. У Чили все и покупают этот металл (включая ЕС). Он не такой уж и дорогой, 2750 долларов за 1 кг. Для сравнения, 1 кг золота стоит сейчас 35000 долларов, 1 кг платины — 31000 долларов, 1 кг родия — 25000 долларов.
В 2013 США за весь год купили рения всего на 69 млн долларов, 1/3 стоимости современного лайнера.
Добыча рения по странам, 2013, кг в год:
Чили — 27000
США — 8100
Узбекистан — 5400
Казахстан — 3000
Россия — 1500
Армения — 350
…
Казахстан, Узбекистан и Армения авиадвигатели не производят, поэтому еще 9000 кг мы скорее всего покупаем у этих стран, затрачивая 24 миллиона долларов в год.
10.5 тонн рения с головой хватает не только на всё нынешнее авиационное двигателестроение в России, но и даже чтобы делать запасы этого металла на будущее.
Ну, а Итуруп будет актуальным лет через 10, когда в России будут производить в год по 200 авиалайнеров (с целиком российскими двигателями) и 200 истребителей.
Комиссар первого рангаМалограмотный как авиадигателист юзер78 не вьедет никак в тему.
Без Рения ресурс(срок нормальной работы) наших авиа и судовых двигателей будет низкий в разы от США и ЕС.
На о.Итуруп глава администрации президента С.Б.Иванов еще будучи зам.правительства продвигает добычу этого редкого металла.
Chetnik,
«Комиссар первого ранга» — это местный шут-тролль, не обращай внимания на его бредни.
я видел видео падения, там отказал рулевой винт и вертолет начало раскручивать. Это, кстати, в тему о соосной или классической схеме. Если на соосном вертолете даже выключатся оба двигателя, то он спокойно сядет по авторотации без бешенного раскручивания вокруг своей оси.
Не понимаю?
Комиссар первого рангаПрезидент России Владимир Путин в понедельник проведет совещание с участием вице-премьера Дмитрия Рогозина по вопросам организации отрасли двигателестроения, как авиационного, так и морского, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
Будет команда:"Всех на Итуруп!Всееееех!" Без РЕНИЯ двигателеРоссии ка ра чун.
ЮргенНа Ми-28 нет катапульты. Один летчик выбрался самостоятельно — кресло поглотило энергию удара, а второй не смог.
Отказ системы управления. Не совсем понял, но, похоже, и основной и резервной одновременно. Лётчики пытались спасти машину, но не смогли, потому и поздно катапультировались
Александр БелеховВот тут есть про вертолет.
http://vz.ru/in...8/2/759117.html
Ну, а подробности? Отказ техники? Ошибка летчиков?
ЮргенОн разбился.
Кто знает, что с Ми-28 вчера случилось?
Комиссар первого рангаМашина супер.
Оружейники в Китае с буйной фантазией, на совместный с Россией тяжелый вертолет чего только не хотят навесить. Будут вожаками в мире вертолетного оружия.
ЮргенСогласно сообщениям споттеров, на ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону в июне и июле 2015 года завершены постройкой два новых тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т2 для ВВС Алжира.
21 июня 2015 года на заводском аэродроме «Роствертола» начались летные испытания третьего вертолета Ми-26Т2, построенного по контракту 2013 года на постройку для Алжира на поставку шести машин это типа. В июле третий построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2, проходящий летные испытания, получил характерную «песчаную» камуфляжную окраску ВВС Алжира.
В последние дни июля на «Роствертоле» начались летные испытания и четвертого построенного для Алжира Ми-26Т2. Заводские и серийные номера третьего и четвертого построенных для Алжира вертолетов Ми-26Т2 пока что не известны.
Контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен ОАО «Рособоронэкспорт» 26 июня 2013 года, став первым контрактом на поставку вертолетов данной новой модификации. Первый вертолет Ми-26Т2 для ВВС Алжира по данному контракту (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме «Роствертола» в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года, а второй (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02) совершил первый полет там же 11 февраля 2015 года. Два первых построенных для Алжира вертолета стали первыми серийными Ми-26Т2 в целом. Оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 перелетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8-9 июня 2015 года.
http://bmpd.liv...om/1412496.html