Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Интересно, а ремоторизация Ил-76 на него когда-нибудь в будущем возможна? Он же экономичнее по идее, да и планер наверняка должен жить дольше, чем двигатели.

Движок стоит как родной почти. Интересно, а ремоторизация Ил-76 на него когда-нибудь в будущем возможна? Он же экономичнее по идее, да и планер наверняка должен жить дольше, чем двигатели.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») ведет переговоры с кубинской стороной по авторизации завода (АРЗ) имени Ю.А. Гагарина, расположенного на Кубе, в качестве предприятия, имеющего право на ремонт вертолетной техники производства РФ и СССР в Латинской Америке и странах Карибского бассейна, сообщила в понедельник пресс-служба холдинга.
По мнению специалистов «Вертолетов России», ремонт вертолетов типа Ми-8/17/171 «должен выполняться в соответствии с учтенной ремонтной документацией, разработанной заводом-изготовителем и согласованной с разработчиком».
Сегодня холдинг «активно занимается развитием системы послепродажного обслуживания гражданских и военных вертолетов российского производства во всех ключевых регионах мира, стремясь обеспечить первоклассное обслуживание вертолетной техники на протяжении всего ее жизненного цикла», отмечается в сообщении.
http://ria.ru/d...l#ixzz3qQTFYtGV

А смысл им заказывать больше, когда он еще даже не в производстве? Застолбили себе пробные партии, и всё. Если дело все-таки дойдет до серийного выпуска (что далеко не факт — ARJ21 вон уже сколько лет родить не могут), то чтобы сделать для трех компаний по двадцать штук уже потребуется минимум три-четыре года. Т. е. при самых оптимистичных прогнозах это будет не раньше 2020-го, а скорее всего — намного позже. За это время сорок раз можно успеть расширенный контракт заключить.

Камрады, подскажите! Что сейчас с суперджетом? Почему такое малое количество относительно прошлого года выпускается?

Камрады, подскажите! Что сейчас с суперджетом? Почему такое малое количество относительно прошлого года выпускается?

Юзер, кстати еще одна крупная компания Китая China Southern Airlines также не особо то и шустро заказывает новые самолеты.
У неё также 20 Комаков. При общем парке в районе 500 бортов.

China Eastern Airlines также заказала 20 штук.

Мелкие даже АРГ-21 не заказывают.
Чет мухлюют они по ходу с заказами    

Vasisualiy,

У Air China последний в количестве 100 ед, а первый 40 ед.

Vasisualiy,

Ну еще А-320 (157 пасс.) и Боинг 737-800 (168 пасс.)

Тут нужен комплексный подход.

я на этот самолёт тоже надеюсь и рассчитываю что он в перспективе вытеснит из нашего неба импортные машины да и в других странах тоже покупателя найдёт.

Хотя у меня больше надежд именно на МС-21. При удачном раскладе он превосходит лучшие боинги и арбузы.

Вот с ним С-919 может конкурировать. Бедные канадцы

предложат самолёты со скидкой в кредит тоже льготный в обмен на месторождения разных дефицитных ископаемых

C-919: длина 38.9 м, 168 пассажиров

Африканским странам выгоднее покупать бэушные лайнеры.

плюс африканские страны наверное

ну удачи китайцам с С-919. А не так как с ARJ-21 (совершил первый полет в 2008, как и наш Суперджет, должен был пойти в серию в 2010 как и SSJ, однако с каждым годом переносят и уже перенесли сдачу первого серийного на 2016, то есть задержка на 6 лет!).

Кстати, C-919 будет выпускаться всего в одном типоразмере, и он поменьше чем МС-21, Airbus A321, Boeing 737:
…
C-919: длина 38.9 м, 168 пассажиров
---
Boeing 737 MAX-8: длина 39.5 м, 175 пассажиров
Boeing 737 MAX-9: длина 42.2 м, 192 пассажира
---
Airbus A321neo: длина 44.1 м, 199 пассажиров
---
МС-21-300: длина — 42.3 м, 181 пассажир
МС-21-400: длина — 46.7 м, 212 пассажиров
(наш МС-21-400 — самый большой в классе, даже больше чем А321)
…

на внешнем рынке китайскому C-919 конкурировать будет непросто (сейчас наблюдается тенденция по увеличению пассажиропотока, а значит выгоднее самолеты с большей пассажировместимостью). Но в Китае он продается в «добровольно-принудительном» порядке, так что практически все китайские авиакомпании его заказали.

Но в Китае он продается в «добровольно-принудительном» порядке, так что практически все китайские авиакомпании его заказали.

Концерн КРЭТ активно участвует в разработке на базе Як-130 нового легкого штурмовика. Основными направлениями работ КРЭТ в этом направлении являются создание новой радиолокационной станции и оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса. Также на базе Як-130 возможно создание беспилотного штурмовика, который по своей тяговооруженности и универсальности превзойдет американский MQ-9 Reaper.
По мнению советника первого заместителя гендиректора Владимира Михеева, несмотря на небольшие размеры, Як-130 в случае модернизации может эффективно решать задачи в рамках целого ряда сценариев боевого применения, предусмотренных для штурмовиков и многофункциональных истребителей четвертого поколения. При этом его применение будет предпочтительнее с точки зрения экономики и неприхотливости базирования, отметил он.
Новая радиолокационная станция Як-130 будет работать под управлением единой боевой центральной вычислительной машины в комплексе с новым оптико-электронным прицельно-навигационным комплексом самолета, что позволит применять высокоточное ракетное вооружение, такое как ПТУР «Вихрь-М», управляемые ракеты Р-73Э, Х-29Л, Х-25МС (МЛ), а также средства поражения средней дальности.
Бортовая РЛС способна картографировать подстилающую поверхность. Она позволит Як-130 находить цели на большой дальности и осуществлять целеуказание в режимах «воздух-воздух», «воздух-поверхность», включая специальные высокоточные ракеты «воздух-море» и «воздух-РЛС».
По словам Владимира Михеева, все это приближает потенциальные технические характеристики Як-130 к возможностям штурмовика Су-25СМ, а в ряде миссий он может заменить даже многоцелевой Су-30СМ, что сбережет ресурс этих самолетов.
http://kret.com/ru/news/3989/

Китайцы выкатили свой C919:

Китайцы выкатили свой C919:

Индонезия закупит в России четыре самолета-амфибии Бе-200 в противопожарном варианте, сообщает Antara news со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС этой азиатской страны маршала Агуса Саприэтну. Об этом пишет Военно-промышленный курьер.
«Мы представили предложение о закупке четырех самолетов и включили его в наш стратегический план», — заявил он после встречи с вице-президентом Джузуфом Каллой.
В настоящее время два самолета Бе-200, взятые индонезийской стороной в лизинг, используются для тушения лесных пожаров на острове Суматра. При бывшем президенте Индонезии Сусило Бамбанге Юдойоно два Бе-200 также арендовались на несколько месяцев. Стоимость того контракта составила 5,4 млн долл.
Как сообщил в понедельник источник, знакомый с ситуацией, Рособоронэкспорт готовит соответствующий контракт с Индонезией. «Работа с контрактом идет на уровне разработки технико-коммерческого предложения», — сказал он.

Благодаря французским тепловизовам он видит в сплошном дыму места горения на земле и 10 тн выливает точно. Все вертолеты и зарубежные самолеты пожаротушители в Индонезии были слепые в этот раз. Плохо одно-двигатель украинский,

Три звена новейших истребителей поколения 4++ Су-35 и многоцелевых истребителей-перехватчиков Су-30СМ поступят на вооружение Западного военного округа до конца 2015 года, сообщил в пятницу начальник пресс-службы ЗВО полковник Олег Кочетков.
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3qGkxlrCY

почитал сейчас на викидоте. похоже у канадской компании Bombardier начались серьезные проблемы, не рассчитали своих сил (CS оказался слишком дорогим проектом), начинают распродажу активов:

У Бомбардье большие проблемы.
http://www.zero...ivate-jet-maker
1. 4.9 миллиардов убытка в 3 квартале.
2. Правительство Квебека купила долю в программе CS и акции компании на 1.3 млрд.
3. Акции упали с начала года на 61%. Квебек купил на 37% выше рыночной.
4. Компания продолжает распродажу чтобы свести концы.

…
http://www.bloo...id=yhoo&ref=yfp
Кратко:
Бомбардье предлагает себя в продажу и А, и Б.
У Бомбардье 3млрд хороших активов (деньги ли) и 9млрд долгов.
Бомбардье готовится продавать свои локомотивные активы.
Программа CS отстала на два года, перерасход средств 2млрд.
Подмазываются к A, чтобы тот помог с завершением программы, в обмен на долю в ней.

Юрген,

А чем он там тогда заниматься будет? Надзором?

Топливная система для вертолетов, не допускающая утечки топлива при жесткой посадке, успешно проходит испытания, ее поставки могут начаться уже в 2017 году. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор разработчика системы — холдинга «Технодинамика» (входит в госкорпорацию «Ростех») Максим Кузюк.
«Единственная в России разработка авариестойкой топливной системы для вертолетов успешно прошла второй этап заводских испытаний. В 2016-2017 году она должна пройти необходимые сертификационные испытания, после чего она может быть поставлена на серийное производство. Кроме того, система будет полностью запатентована. Поставки новой системы должны начаться в 2017-2018 годах», — сказал он.
Эта система не допускает вытекания топлива при жестких посадках вертолетов, что снижает вероятность их возгорания. По новым европейским стандартам такими системами должны быть оборудованы все транспортно-пассажирские вертолеты, добавил Кузюк.
В случае жесткой посадки или падения вертолета важно избежать утечки топлива и его возгорания, пояснил глава «Технодинамики». Во время испытаний топливный бак, оборудованный такой топливной системой, сбрасывали с 15-метровой высоты. Его оболочка не была повреждена, встроенные в бак элементы системы остались целы, а испытатели не зафиксировали вытекания сигнальной жидкости.
http://tass.ru/...a-i-opk/2388120

user78
01.11.1513:10:21
Зря, он бы перетряхнул там всех. А чем он там тогда заниматься будет? Надзором?

Юрген,

возглавил

Как отметили в госкорпорации, с 2007-го по 2012-й экс-министр возглавлял наблюдательный совет «Ростеха», поэтому он хорошо знаком со спецификой деятельности корпорации. При этом подчеркивается, что функционал Сердюкова не предполагает участия в органах управления «Ростеха».