Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации

Полеты истребителей Су-27СМ из состава 38-го авиаполка в Крыму
На аэродроме Бельбек дислоцируется сформированный летом 2014 года 38-й истребительный авиационный полк созданной тогда же 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа. Полк, по известным сведениям, располагает 31 самолетом — 12 истребителями Су-27СМ, 12 Су-27, четырьмя Су-27УБ и тремя Су-30М2. Сообщается, что к 2020 году планируется полное перевооружение полка 24 модернизированными истребителями Су-27СМ3 и шестью Су-30М2.

ОАО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» (Жуковский) обнародовало извещение и закупочную документацию оотносительно приятого решения от 9 февраля 2016 года об условиях закупки у ОАО «Ил» как у единственного поставщика выполнения работ по переоборудованию самолета Ил-76МД № 5209 в самолет-носитель гиперзвуковой летающей лаборатории в рамках ФЦП 1 по объекту «Модернизация самолетного командно-измерительного пункта ОАО «ЛИИ им. М.М Громова». Работы по переоборудованию должны производиться в Жуковском.

По сообщению заместителя министра обороны России Юрия Борисова, сделанному в ходе посещения ПАО «Кузнецов», «сегодня в Самаре помимо гособоронзаказа по ремонту двигателей для стратегической авиации НК-32, НК-25 и НК-12 идет подготовка к производству двигателя НК-32 с улучшенными характеристиками. Уже в этом году Минобороны РФ должно получить пять двигателей установочной партии в соответствии с заключенным контрактом».

Морская авиация ВМФ РФ в 2016 году пополнится 10 самолетами и 20 модернизированными вертолетами Ка-27, сообщил заместитель главкома ВМФ РФ вице-адмирал Александр Федотенков.

«Интенсивно будет вестись подготовка экипажей морской авиации в связи с планируемым в 2016 году поступлением в ее состав свыше десяти самолетов различных классов и модернизации 20 вертолетов палубной авиации Ка-27», — сказал заместитель главкома.

Вертолёт Ка-27 является основной «рабочей лошадкой» корабельной авиации. Этими вертолётами оснащены практически все корабли ВМФ России 1-го и 2-го ранга. На авианосце «Адмирал Кузнецов» базируется вертолётный авиаполк в составе 15 вертолётов Ка-27, два таких вертолёта находятся в ангаре крейсера «Пётр Великий», по два вертолёта имеют большие противолодочные корабли проекта 1155, а все остальные корабли имеют в своих ангарах по 1 вертолёту.

Модернизированные вертолёты Ка-27 будут оснащаться новой РЛС и информационно-управляющей системой, позволяющими обеспечить круговой обзор и существенно увеличить дальность обнаружения надводных целей. Также изменению подвергнется и гидроакустический комплекс — опускаемая гидроакустическая станция, радиоакустические буи и магнитометр.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации 9 февраля 2016 года сообщило, что заместитель Министра обороны Юрий Борисов посетил Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
Минобороны России рассчитывает получить пять новых самолетов Ан-148 в 2016 году без срывов сроков производства, заявил в беседе с журналистам заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов.
Военное ведомство в 2013 году заключило контракт с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) на поставку данных самолетов, в которых 70% агрегатов отечественного производства, а 30% делается на Украине.
«Эта позиция у нас вызвала особое напряжение после известных событий, но практика показала, что политика политикой, а бизнес бизнесом. Зависимость от Украины хотя и присутствует, но срыва поставок и графиков сдачи самолета для Минобороны России не наблюдается, — сказал Юрий Борисов в ходе посещения ВАСО. — В текущем году мы должны получить пять бортов Ан-148. Три уже стоят здесь, два — на финальной стадии агрегатной сборки».
Юрий Борисов также сообщил, что работы над созданием легкого военно-транспортного самолета Ил-112 идут по графику, в 2017 году планируется его первый полет.
«Объединённая авиастроительная корпорация выбрала ВАСО в качестве основного производителя этих самолетов. У нас возобновлен контракт на их разработку. По плану, с середины 2017 года должен осуществиться первый полет. По докладам военных представительств, пока ситуация под контролем — все идет по графику», — отметил заместитель главы военного ведомства.
Помимо этого, ВАСО разрабатывает специальные борта для первых лиц государства на базе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ил-96, добавил он.
«Уровень качества в последние три года рос — мы имеем примерно 14 рекламаций на 100 единиц продукции. Но он замедлился. Поэтому мы в этом году по поручению Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации будем уделять особое внимание качеству. 15 февраля мы наметили провести совместно с промышленностью конференцию, где обсудим вопросы поднятия уровня качества», — заявил замминистра обороны России.
Гособоронзаказ 2015 года по поставке продукции был выполнен на 97,3%, а формируемый гособоронзаказ до 2018 года пока не подвергся каким-либо значительным корректировкам, сообщил замглавы военного ведомства.
Напомним, что АО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав АО «ОАК») заключило 7 мая 2013 года прямой (без участия ОАК) государственный контракт с Министерством обороны России стоимостью 18,43799 млрд рублей на поставку 15 самолетов Ан-148-100Е в течение 2013-2017 годов.
Согласно условиям контракта, в 2013 году военное ведомство должно было получить с ВАСО один самолет Ан-148-100Е, в 2014 и 2015 годах — по четыре, а в 2016 и 2017 годах — по три Ан-148-100Е. Фактически к настоящему времени ВАСО по данном контракту было поставлено семь самолетов Ан-148-100Е — один в 2013 году, четыре в 2014 году (один был фактически сдан в январе 2015 года) и два в 2015 году. В августе 2015 года сообщалось, что «Воронежский авиазавод обязуется нагнать отставание по графику и передать заказчику в 2016 году 5 самолетов, включая 2 борта 2015 г
http://bmpd.liv...m/1728329.html.

Видео первого полета первого прототипа самолета СР-10 на аэродроме Орешково 25 декабря 2015 года:

Нижегородский авиазавод «Сокол» войдет в состав Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» (РСК) в начале апреля, сообщил исполнительный директор «Сокола» Александр Карезин.
«С 1 апреля мы вливаемся в коллектив РСК „МиГ“, становимся филиалом корпорации», — сказал он на торжественном вечере, посвященном 84-летию авиазавода. По его словам, сейчас все документы уже находятся в оформлении. До марта все вопросы взаимодействия административного функционала будут урегулированы. Сменится юридическое название предприятия.
В сентябре прошлого года Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) одобрил присоединение Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» к «РСК «МиГ». В ОАК считают, что объединение этих двух предприятий позволит получить более 8 млрд рублей чистой прибыли в течение следующих десяти лет. Авиастроительный завод «Сокол» входит в состав ОАК, основан в 1932 году. Предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства «МиГ».
http://tass.ru/...a-i-opk/2644682

Как сообщают источники в Армении, на проходившем 18-21 января 2016 года в Ереване 10-м заседании армяно-российской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, сторонами, в числе прочего, были рассмотрены вопросы о возможной передаче Армении трех военно-транспортных самолетов Ил-76 из наличия Вооруженных Сил России (было заявлено, что «на данный момент такая возможность отсутствует, однако будет рекомендовано рассмотреть подобную возможность поставки самолетов с летным ресурсом не менее 50%"), а также о поставке Армении многоцелевых истребителей Су-30СМ новой постройки и наземного тренажера для них.
Тем временем белорусский веб-ресурс «СБ» («Беларусь Сегодня») 3 февраля 2016 года сообщил в статье Дмитрия Умпировича «ВВС заменят самолеты МиГ-29 истребителями Су-30СМ», что с российской корпорацией «Иркут» достигнута предварительная договоренность о приобретении многоцелевых истребителей Су-30СМ для военно-воздушных сил Белоруссии.
В публикации говорится, что, по словам заместителя министра обороны Белоруссии генерал-майора Игоря Лотенкова, каким бы хорошим не был находящийся нынче на вооружении МиГ-29, его ресурс не безграничен.
— Этим самолетам уже около 30 лет, хотя первоначально они рассчитывались на 20-летний период эксплуатации. Подсчитав, во что выливается нам их содержание, мы пришли к выводу, что обновление парка летательных аппаратов, пусть и в несколько меньшем количестве, потребует не столь значительных объемов финансирования. Суммарный потенциал Вооруженных Сил по авиации при этом практически не изменится. Возможности же по уничтожению воздушных целей после приобретения Су-30 увеличатся, а боевые задачи за счет большего тактического радиуса можно будет выполнить с любого аэродрома страны.
Военные в пользу закупки Су-30 называют еще один аргумент: на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах ремонт и сопровождение данного типа летательных аппаратов уже освоили.
Что касается ближайших перспектив, то уже в этом году на нужды Вооруженных Сил будут поставлены транспортно-боевые вертолеты Ми-8МТВ-5 (контракт на 12 единиц подобной техники, которая заменит выработавшие свой ресурс Ми-8, был подписан в ходе выставки «Макс»), очередная партия учебно-боевых самолетов Як-130, четвертая батарея Тор-М2, радиолокационные станции «Противник» российского производства, а также «Роса-РБ» и «Восток-Д» белорусского, модернизированные 140-м ремонтным заводом танки Т72Б с новой системой управления огнем, обновленный бронетранспортер БТР-70, а кроме того легкобронированные автомобили для сил специальных операций.
http://bmpd.liv...om/1720207.html

СУ-34. Хроники вальсирующего бомбардировщика

сообщают, что в этом году будет контракт на МиГ-35 от МО

Важный контракт для завода и возможно он даст шанс и Миг-35, т.к завод будет загружен работой и сможет заняться и перспективой коей и является Миг-35.

Заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов заявил, что Рособоронэкспорт подписал самый крупный контракт за всю историю военно-технического сотрудничества, по которому Россия должна поставить больше 50 самолетов МиГ-29М/М2.
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» планирует в этом году передать первые два истребителя МиГ-29М/М2 для заказчика из Северной Африки, сообщил журналистам заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов.

Он прибыл в Нижний Новгород для участия в пятницу в торжественных мероприятиях посвященных 84-летию со дня образования авиастроительного завода «Сокол».

«Рособоронэкспорт подписал самый крупный контракт за всю историю военно-технического сотрудничества, по которому мы должны поставить больше 50 самолетов МиГ-29М/М2… Это загрузит мощности нашего объединенного предприятия и Луховиц, и Нижнего Новгорода до 2020 года», — сказал он, уточнив, что контракт был подписан в апреле 2015 года, а заказчик — одна из стран Северной Африки.
По его словам, «этот контракт уже действующий, по нему получен аванс" и «организовано финансирование и на нижегородском заводе». «Мы должны первые два самолета отгрузить в конце этого года», — добавил Бескибалов.

МиГ-29 — истребитель четвёртого поколения. Предназначен для уничтожения управляемыми ракетами и огнем из бортовой пушки всех типов воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях в свободном пространстве и на фоне земли, в том числе в условиях помех, а также для поражения наземных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости.

Тайская пресса сообщает, что армия этого государства намерена приобрести партию российских ударных вертолетов Ми-28НЭ, которые призваны заменить устаревшие американские АН-1 «Кобра». Как отмечают специалисты, новые американские винтокрылые машины АН-64 «Апач» значительно дороже АН-1, однако практически ничем от них не отличаются. Именно поэтому выбор военного руководства Таиланда пал на российскую машину.

Стоимость одного «Апача» составляет около 60 миллионов долларов, а российского Ми-28НЭ не превышает 24 миллионов. Скромный оборонный бюджет Таиланда действительно не позволяет приобрести партию американских вертолетов. При этом Ми-28НЭ не только не уступает, но даже превосходит АН-64 по ряду параметров. Речь, в частности, идет о скороподъемности, дальности полета, скорости, номенклатуре используемого вооружения.

Афганистан обсуждает с Россией покупку вертолетов Ми-35
Премьер-министр Афганистана Абдулла Абдулла заявил, что власти страны обсуждают с Россией покупку вертолетов Ми-35, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Bloomberg
Премьер отметил, что Кабул не может использовать финансы из США для покупки вертолетов в связи с введенными Вашингтоном санкциями в отношении РФ. Афганистан и Россия ищут выход из ситуации, в ходе переговоров также обсуждает вопрос о цене, передает агентство.

В декабре 2015 года афганский временный поверенный в РФ Ахадзада Абдул Гаюр заявил агентству Sputnik, что Афганистан заинтересован в приобретении российских вертолетов Ми-35, а также в поставках танков, БМП и крупнокалиберных пулеметов

Замминистра обороны Белоруссии Игорь Лотенков сообщил, что Москва и Минск достигли предварительных договоренностей по поставке для нужд белорусской армии истребителей Су-30. По его словам, новые машины заменят устаревшие истребители МиГ-29, которым уже около тридцати лет.

Сегодня белорусские Военно-воздушные силы действительно испытывают недостаток как самолетов, способных уничтожать воздушные цели, так и машин, предназначенных для выполнения ударных задач. Белоруссия уже на протяжении нескольких лет вела переговоры с Россией о покупке современных истребителей, однако все упиралось в стоимость машин. Другими словами, у Белоруссии не было денег на покупку российских самолетов.

Пока не ясно, на каких условиях будет осуществлена поставка этих самолетов. Не секрет, что в октябре президент Лукашенко неожиданно отказался размещать в Бобруйске российскую авиационную базу, хотя договоренности об этом существовали. Белорусский лидер сообщил, что его страна нуждается не в российской базе, а в новых самолетах. Многие эксперты тогда полагали, что его слова связаны с выборами, однако после них президент будет готов обсуждать данный вопрос.

Вряд ли у Белоруссии появились деньги на покупку новых российских истребителей. Также очень сомнительно, что в ответ на демарш Лукашенко Россия согласилась бесплатно передать своим соседям дорогостоящую технику. Можно предположить, что поставка Су-30 связана с подвижками в позиции Лукашенко по поводу размещения российской авиабазы в Бобруйске.

Ан-124 АК «Волга-Днепр» переместил, ориентировочно, Ми-17-е из Казани на авиабазу Чандигарх (IATA: IXC, ICAO: VICG).
Борт осторожно шёл над Каспием и через дружественный Иран. Расстояние дальше, но надёжнее, на случай, если чего вдруг не так пойдёт в полёте.
В Чандигархе давно уже базируются вертолёты Ми-17. Поставляют из Казани по контракту.

Chandigarh Airforce base No 3 Repair Depot, which is the only airforce base in the country to carry out repair, overhaul and maintenance of MI-8 and MI-17 helicopters will assemble upgraded version of MI-17 helicopters called MI-17V5 helicopters in India in association with Russian partner Kazan plant, Russia. The Indian Air Force Base has placed order for 80 units of MI-17V5 helicopters to Russia.http://defenceforumindia.com/forum/threads/chandigarh-airforce-base-to-assemble-mi-17-v5-helicopters.25748/

Кроме того, в прошлом году создан полноценный сервисный центр по ремонту вертолётов https://rostech...com/2015/02/19/
Service center for maintenance of multipurpose helicopters Mi-17V-5 supplied by Russia to India, is created in Chandigarh in Northern India, 16 repairs lines are planned to be created, CEO of the holding company «Russian Helicopters» (part of «Rostec») Alexander Mikheyev told RIA Novosti on Thursday at the air show Aero India — 2015 in Bangalore, India.

Основной принцип достижения высоких эксплуатационных характеристик уже был приведён в теме на конференции http://www.avia...ferences/42707/ ТВ7-117С — самый простой метод увеличения ресурса двигателя.

Особенностью ТВ7-117С является очень высокая экономичность на крейсерском режиме. Так же использование только крейсерского режима работы двигателя резко увеличит ресурс и надёжность.
Турбовальный вариант уже существует и летает, речь идёт о дросселированном и более экономичном варианте.

Особенностью ремоторизации каждого отдельного вертолёта определяет только необходимая взлётная мощность двигателя.

Для Ка-62 — это мощность штатного двигателя Турбомека в 1800 л.с. Такая мощность соответствует крейсерскому режиму ТВ7-117С с расходом топлива на единицу мощности в 180 грамм. Так при ремоторизации Ка-62 на этот двигатель максимальная скорость вертолёта в 310 км в час станет крейсерской. Конечно из-за габаритов необходимо будет внести изменения в конструкцию моторного отсека вертолёта, но он пока не в серии, и поэтому это второй вариант вертолёта с возможностью полностью отечественной комплектации, что делает его привлекательным для госструктур в качестве стартового заказчика.

Но гораздо привлекательнее ремоторизация Ми-8/17, учитывая количество уже выпущенных и стабильный спрос. На мощности в 2000 л.с. экономичность ТВ7-117С с расходом топлива на единицу мощности — 175 грамм! А это означает что на этом двигателе, даже при полёте с максимальной скоростью, экономичность будет выше процентов двадцать против штатного двигателя, но при полёте на крейсерской скорости! Конечно в данном случае желательно доработать двигатель без потери экономичности под габариты моторного и для взаимозаменяемости. Это позволит ремоторизовать уже находящиеся в эксплуатации вертолёты. А ЭТО ТЫСЯЧИ ДВИГАТЕЛЕЙ.

Для Ка-32 взлётная мощность 2200 л.с., однако крейсерская намного меньше, так что однозначно даже при 2000 л.с. резко вырастет крейсерская скорость и экономичность, а помня недавний скандал с двигателями корейских вертолётов, ремотризация на более надёжный и экономичный двигатель весьма желательно.

Конечно ТВ7-117С тяжелее и в турбовальном варианте и требует определённых изменений в конструкции, но если поставить цель сохранения экономичности на уровне ТВ7-117С с ограничением
взлётной мощности в 2000 л.с., всё компенсируется высоким ресурсом и надёжностью.

Восстановление арктического аэродрома Тикси начнется в 2017 году, всего же к 2020 году будет реконструировано 44 аэродрома. Об этом журналистам сообщил в субботу главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев.
«Аэродром Темп в Арктике сейчас может принимать даже Ил-76, мы работаем по Нагурской, там также будет прием Ил-76. В Тикси заканчиваются проектные работы, и дальше будем с 2017 года строить этот аэродром. Здесь нельзя ошибаться, это огромные средства, так как строительство будет осуществляться на вечной мерзлоте», — отметил генерал.
Он напомнил, что материалы для создания и реконструкции арктических аэродромов чаще всего можно завозить только морским путем во время короткой навигации в Заполярье.
«Всего до 2020 года будет реконструировано 44 аэродрома — и Спецстроем, и своими силами, инженерными батальонами», — напомнил Бондарев.
Он сообщил, что в минувшем году была проведена реконструкция объектов в трех военных городках, 12 аэродромов, 15 зданий для размещения комплексов технических средств обучения и подготовки авиационного персонала. Кроме того, для проведения международных и всероссийских военных игр проведена реконструкция объектов трех авиационных полигонов.
http://ria.ru/d...l#ixzz3yRMwWOTF

Источник в российской авиастроительной промышленности сообщил 21 января 2016 года агентству ИНТЕРФАКС-АВН, что первый модернизированный тяжелый транспортный вертолет Ми-26 для Министерства обороны России будет построен в 2017 году, а поставка этих машин в войска планируется с 2018-2019 годов.
«Ожидается, что в конце 2017 года будет построен первый экземпляр модернизированного Ми-26 в комплектации, предложенной Минобороны РФ, но ведомство должно еще выдать техническое задание на проведение модернизации Ми-26», — сказал собеседник агентства.
По его словам, опытно-конструкторские работы по модернизации Ми-26 открываться не будут, все работы будут проведены за счет средств «Роствертола» и холдинга «Вертолеты России».
«В случае одобрения Минобороны РФ проведенной модернизации возможна первая закупка модернизированных Ми-26 примерно с 2018-2019 годов», — сказал собеседник агентства.
Он отметил, что выбранный вариант совершенствования Ми-26 позволит выпускать новые модернизированные вертолеты и производить модернизацию ранее построенных вертолетов.
Кроме того, по его словам, в 2016 году министерство промышленности и торговли РФ планирует начать НИОКР по созданию авиадвигателя ПД-12 В для Ми-26.
http://bmpd.liv...om/1692311.html

Авиационные группы высшего пилотажа «Стрижи» и «Русские витязи», которые этой весной отметят 25-летие со дня создания, получат новые истребители, сообщил журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«В этом году пилотажным группам „Стрижи“ и „Русские витязи“ исполняется 25 лет. Ресурс самолетов, которые эксплуатируются в Центре показа авиационной техники в Кубинке, подходит к концу, и мы обязаны принять меры для того, чтобы в ближайшем будущем поставить туда новые самолеты», — сказал он.

Главком отметил, что пилоты уже переучиваются на различные типы новой авиатехники, но на какие конкретно самолеты они «пересядут», пока неизвестно. «Какое решение будет, на тех и полетят», — подчеркнул Бондарев.

«Они побывали практически во всех странах мира, показывая свое мастерство. Это огромнейший авторитет и польза для Родины, лучшая реклама нашей авиатехники, и мы от этого отходить не будем. Будем и дальше летать в те или иные страны», — отметил главком.

Авиагруппа «Русские витязи» создана 5 апреля 1991 года и является единственной в мире, летающей на тяжелых строевых истребителях Су-27. «Стрижи» были сформированы 6 мая 1991-го и летают на легких истребителях МиГ-29.

Опытный образец перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) может подняться в небо раньше 2021 года, сообщил журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работы по ПАК ДА также идут, и темпы нас устраивают. Задача стоит поднять в небо опытный образец в 2021 году, но если все пойдет, как сейчас, то он взлетит и раньше», — сказал он.

Бондарев также коснулся темы перспективного истребителя Т-50, заявив, что серийное производство авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) должно начаться в 2017 году.

«Меня очень радует работа промышленности в этом направлении. Я недавно посетил Комсомольск-на-Амуре, посмотрел работу предприятия по созданию данного самолета. Сегодня на стапелях в готовности процентов 60-70 находится Т-50 номер 11 — крайний самолет испытательной группы. Я на 100% уверен, что ГСИ (государственные совместные испытания) в этом году мы закончим. В следующем году этот самолет должен встать на серию», — сказал главком.

Бондарев напомнил, что в 2015 году в подмосковном Жуковском во время испытаний пятой машины Т-50 возникло возгорание двигателя.

«Самолет восстановлен — пятая машина летает. Это говорит о том, что у самолета огромнейший ремонтопригодный потенциал. Это хороший самолет, нам такой самолет нужен», — подчеркнул Бондарев.

В настоящее время «Авиакор» обеспечен заказами на 2016 год и начало 2017 года. Предприятие занимается компонентным производством, ремонтом и обслуживанием воздушных судов.

Во время встречи Алексей Гусев сообщил губернатору, что средняя заработная плата на заводе составляет 27 тыс. рублей.

— Мы ощущаем поддержку региональных властей, и поддержка эта вполне ощутимая, — заявил по итогам встречи с губер-
натором Алексей Гусев и рассказал, над чем сейчас работают на предприятии. — В основном мы сконцентрированы на работе по новым заказам, связанным с самолетом Ту-95 МС, с его модернизацией, старт которой был дан в 2015 году.

Самолет ТУ-95 МС, входящий в основу стратегических ядерных сил РФ, прошел усовершенствование на «Авиакоре».

Самолет прибыл на завод по программе переоборудования. Благодаря работам на предприятии были существенно улучшены боевые качества ракетоносца, в связи с чем он в большей степени будет соответствовать современным требованиям ВКС России. Модернизация существенно расширила возможности ТУ-95 МС, улучшились его эксплуатационные характеристики и удобство для экипажа.

Также на заводе продолжается работа с традиционным для предприятия пассажирским воздушным судном Ту-154.

21.01.2016

"В рамках госконтракта в АО «Авиастар-СП» будут проведены работы по модернизации трех самолетов Ан-124: одно воздушное судно — в 2016 году, два — в 2017 году", — говорится в сообщении, поступившем сегодня в ТАСС.

Как уточнили в пресс-службе, в рамках программы восстановления планируется, в частности, модернизировать отдельные элементы самолетов, чтобы улучшить их технические характеристики, повысить надежность и увеличить сроки эксплуатации. «В результате самолеты Ан-124 будут доработаны в версию Ан-124-100», — отметили на предприятии.

Руководство Российской Федерации увеличило финансирование строительства МС-21 на авиазаводе компании «Иркут «в 2,5 раза — до 12,7 млрд руб.

"Руководством страны принято решение включить проект создания перспективного высотного перехватчика в новую программу вооружения со сроками реализации в 2020 году. Машина станет дальнейшим развитием истребителя-перехватчика МиГ-31, который на десятилетия опередил время. Мы не исключаем, что разработка нового самолёта может начаться и ранее 2020 года, так как он очень нужен нашим Вооружённым силам",
«Двухместный сверхзвуковой дальний перехватчик МиГ-31 был разработан ОКБ-155 (ныне корпорация „МиГ“) в 70-е годы. Первый полёт он совершил в 1975 году и был принят на вооружение шесть лет спустя. Перехватчик стал первым советским самолётом четвертого поколения и первым в мире воздушным кораблем, оснащенным радаром с фазированной антенной решеткой», — пишет «РГ».

Возможности МиГ-31 до сих пор никто не превзошёл. «Созданный для перехвата крылатых ракет во всем диапазоне высот и скоростей, а также спутников на низких орбитах, он может в автоматическом режиме отслеживать до 24 целей, атакуя 8 из них», — отмечает издание. Четыре перехватчика способны контролировать воздушный фронт на протяжении 800 км.

А 2011 г. военное ведомство подписало с нижегородским предприятием «Сокол» контракт на модернизацию этих машин, в результате чего «дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 километров, поражения — до 280 км», — сообщает газета.

В конце 2015 г ВКС РФ получили в общей сложности 73 усовершенствованных самолёта. Ещё 50 должны поступить до конца 2018 г.

Правая консоль композитного крыла самолета МС-21 доставлена на завод ПАО «Корпорация «Иркут"

Производство военных и гражданских вертолетов на авиазаводе «Прогресс» в Приморье к 2018 году планируется увеличить в три раза, в частности. Как сообщает краевая администрация, предприятие планирует наращивать выпуск военно-морской модификации вертолета Ка-52, нового гражданского многоцелевого вертолета Ка-62 и разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор», в том числе на экспорт. «Объем изготавливаемых на авиационном заводе „Прогресс“ вертолетов к 2017-2018 году планируют увеличить в три раза по сравнению с тем количеством, которое выпускается сейчас», — говорится в сообщении.
В частности, в октябре 2015 года был подписан контракт между заводом и «Рособоронэкспортом» по производству на экспорт разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор», которые завод выпускает с 2010 года для нужд Минобороны. Эта боевая машина предназначена для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине в любых погодных условиях и в любое время суток. Планируется, что первые «Аллигаторы» поступят иностранному заказчику в 2017 году.
«Не меньший интерес в стране и в мире вызывает военно- морская модификация вертолета Ка-52 — Ка-52К. Серийным выпуском корабельных вертолетов для нужд Министерства обороны РФ также будет заниматься ААК „Прогресс“. Помимо производства военных вертолетов, предприятие налаживает серийный выпуск нового гражданского многоцелевого вертолета Ка-62, который проектируется конструкторским бюро „Камов“ с применением последних мировых достижений авиационной промышленности», — сообщает краевая администрация.
Начиная с 2017 года объем реализации выпускаемой предприятием продукции значительно возрастет. С этими темпами ААК «Прогресс» продолжит работать и в последующие годы. По данным холдинга «Вертолеты России», на основании заключенных и запланированных контрактов авиакомпания загружена до 2022 года", — сообщает администрация.
http://tass.ru/...onomika/2593682